صالون رئوي بـ 35 مليون جنيه.. هل فقدت مرسيدس مايباخ S580 بريقها أمام بي إم دبليو؟
الرفاهية القصوى في مواجهة التكنولوجيا الألمانية
تفرض مرسيدس مايباخ S580 حضورها بطول يصل إلى 215.9 بوصة، حيث صُممت هذه السيارة سيدان الفارهة لتكون ملاذاً لرجال الأعمال في المقام الأول، وفقاً لما أوردته شركة مرسيدس-مايباخ. وتأتي المقاعد الخلفية بقدرات تدليك وتدفئة وتبريد، مع إمكانية الإمالة لوضعية أفقية شبه كاملة، بينما يتم إزاحة مقعد الراكب الأمامي آلياً لتوفير مساحة إضافية للساقين.
Mercedes-Maybach
تتضمن المقصورة ثلاجة مدمجة بين المقعدين الخلفيين مزودة بكؤوس كريستال مطلية بالفضة، وهو ما يعكس توجه السيارة نحو الرفاهية المطلقة. وبحسب مراجعة الصحفي آندي كالمويتز، فإن شاشات 13.1 بوصة المثبتة على ظهر المقاعد الأمامية تتيح للركاب التحكم في الستائر الكهربائية والمناخ وتطبيقات الوسائط، مع وجود كاميرات مدمجة لإجراء مكالمات الفيديو أثناء التنقل.
تكنولوجيا المقصورة والمنافسة
أرى كمراجع أن مرسيدس قد تأخرت قليلاً في صراع الشاشات؛ فرغم سلاسة تشغيل النظام، إلا أن الشاشات العملاقة بمقاس 31.3 بوصة المتوفرة في الفئة السابعة من بي إم دبليو تمنح تجربة سينمائية تتفوق بوضوح على إعداد الشاشات المزدوجة في المايباخ. ومع ذلك، يتفوق نظام Burmester 4D المكون من 31 مكبر صوت بقوة 1,690 واط في توزيع الصوت داخل المقاعد نفسها، مما يخلق تجربة حسية فريدة للركاب في الخلف وفقاً لبيانات Car and Driver التقنية.
Mercedes-Maybach
يعتمد الطراز على وضعية قيادة “Maybach” المخصصة لراحة الركاب، وهي تتجاوز وضعية Comfort التقليدية في امتصاص الصدمات. ويشير المصنع إلى أن نظام التعليق Airmatic يعمل على عزل المقصورة تماماً عن عيوب الطريق، حيث يتم التعامل مع كل نتوء في الطريق بصمت مطبق.
أداء المحرك مقابل متعة القيادة
لا يمكن اعتبار هذه السيارة التي تزن 5,335 رطلاً سيارة رياضية بأي حال من الأحوال؛ فالتوجيه يفتقر إلى الشعور المباشر بالطريق، وهو أمر متوقع في هذه الفئة. وألاحظ أن دواسة المكابح تتطلب ضغطاً طويلاً، ربما لتجنب التوقفات المفاجئة التي قد تزعج الملاك في الخلف. وتعمل السيارة بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، يولد قوة 530 حصان وعزم دوران يبلغ 553 رطل-قدم، مما يسمح لها بالتسارع إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية فقط.
Andy Kalmowitz / Jalopnik
يبدأ سعر السيارة عالمياً من ما يعادل 10,400,000 الجنيه المصري، لكن عند دخولها السوق المصري، وبسبب سعة المحرك التي تتجاوز 2000 سي سي، تخضع لرسوم جمركية وضرائب باهظة قد ترفع سعرها إلى ما يتجاوز 35,000,000 الجنيه المصري. وبالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن القمة المطلقة، يتوفر طراز S680 بمحرك V12 سعة 6.0 لتر بقوة 621 حصان، ورغم أنه أبطأ قليلاً في تسارع (4.3 ثانية)، إلا أنه يظل الخيار المفضل للنخبة الباحثين عن هيبة المحركات الكبيرة، مع العلم أن كلا الطرازين يشتركان في السرعة القصوى المحددة إلكترونياً ونظام دفع رباعي 4Matic وناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات.
