نيسان Z نيسمو 2027.. هل ينهي ناقل الحركة اليدوي “عقدة” الملل التقني؟
تحليل أداء نيسان Z نيسمو الجديدة بناقل حركة يدوي ومقارنتها بالمنافسين
نجحت شركة نيسان في حسم الجدل الدائر حول سيارتها الرياضية الأبرز عبر زرع ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات في طراز نيسان Z نيسمو لعام 2027، وهي الخطوة التي يراها خبراء الصناعة استجابة متأخرة لكنها حاسمة لمطالب عشاق القيادة الكلاسيكية. ووفقاً لبيانات تقنية نشرها موقع Motor1، فإن هذا التحديث لم يقتصر على تبديل ناقل الحركة فحسب، بل شمل إعادة ضبط شاملة لنظام التعليق والتوجيه ليتناسب مع الوزن الجديد للسيارة.
القطعة المفقودة في أحجية الأداء
أكد كريس روزاليس، المحرر التقني الذي اختبر السيارة، أن إضافة ناقل الحركة اليدوي غيرت جوهر تجربة القيادة بالكامل، حيث تحولت السيارة من مجرد آلة أوتوماتيكية فعالة إلى أداة تفاعلية تضع السائق في قلب الحدث. وبحسب المصادر الفنية في نيسان، فقد تم تزويد نسخة 2027 بأقراص فرامل R35 GT-R الأمامية المكونة من قطعتين، مع تقليل الاحتكاك الداخلي في رف التوجيه لتعزيز دقة الاستجابة.
من وجهة نظري الشخصية بعد مراجعة أداء السيارة، أرى أن نيسان Z نيسمو كانت تعاني من “برود تقني” في نسختها الأوتوماتيكية، لكن الناقل اليدوي الجديد أعاد لها الروح؛ فالحركة القصيرة للمبدل التي تم تقليصها بمقدار 6 ملم تجعلك تشعر بكل ترس وكأنه جزء من جهاز عصبي متكامل.
تعتمد السيارة على محرك V6 سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج، ينتج قوة 420 حصان مع عزم دوران يصل إلى 520 نيوتن متر، وهي أرقام تضعها في منافسة مباشرة مع سيارات مثل بورش و بي إم دبليو M2. ورغم أن القوة الحصانية ظلت ثابتة، إلا أن نيسان أعادت ضبط استجابة الخانق لتلائم طبيعة النقل اليدوي، مما يوفر سلاسة أكبر عند خفض التروس.
اختبار القوة على حلبة سونوما رايسواي
خلال التجارب الميدانية على حلبة سونوما رايسواي، أظهرت نيسان Z تفوقاً ملحوظاً في الثبات بفضل تخفيف الوزن الذي وفره الناقل اليدوي، حيث انخفض وزن السيارة من 1667 كجم إلى 1643 كجم (ما يعادل 3624 رطلاً). هذا التغيير دفع المهندسين إلى إعادة معايرة نظام التعليق لضمان عدم فقدان التوازن في المنعطفات الحادة.
بالمقارنة مع المنافسين، تتفوق نيسان Z نيسمو على بي إم دبليو M2 في نقل معلومات الطريق عبر عجلة القيادة، حيث يشعر السائق بانزلاق الإطارات بوضوح أكبر، مما يمنح ثقة إضافية عند دفع السيارة إلى حدودها القصوى. ومع ذلك، لاحظت أثناء القيادة أن بي إم دبليو M2 قد تظل أكثر شراسة في الانجراف (Drifting) مقارنة بـ نيسان التي تميل إلى الثبات المفرط والالتصاق بالمسار.
تشير التقديرات الأولية إلى أن سعر السيارة قد يتجاوز 70 ألف دولار، وهو ما يعادل تقريباً 3,640,000 الجنيه المصري وفقاً لسعر صرف 52 جنيهاً للدولار، وهذا السعر لا يشمل الرسوم الجمركية والضرائب التي تفرض على المحركات سعة 3000 سي سي في السوق المحلي.
تظل نيسان Z هي الخيار الأكثر جاذبية لمن يبحث عن سيارة رياضية يابانية أصيلة، خاصة مع توفر ميزات مثل المبردات المخصصة لدعم الأداء الشاق والمقاعد الرياضية التي توفر دعماً جانبياً ممتازاً. ووفقاً للمواصفات المنشورة على موقع نيسان الرسمي، فإن السيارة قادرة على التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة في غضون 4.2 ثانية تقريباً، مما يجعلها منافساً شرساً في فئتها السعرية والتقنية.
