فولفو XC40 موديل 2026: هل لا تزال الفخامة السويدية «الرزينة» قادرة على مواجهة صخب التكنولوجيا؟
السويد تراهن على الرزانة مقابل الحداثة
تحافظ سيارة فولفو XC40 على جوهرها الذي ظهرت به لأول مرة في عام 2019، دون الانجراف خلف صيحات التصميم المتغيرة التي تسيطر على فئة الكروس أوفر الفاخرة المدمجة. برأيي الشخصي، هذا التمسك بالهوية يمنح السيارة طابعاً يتسم بالثبات والجدية، حيث تغلق الأبواب بصوت «ثقيل» يوحي بالصلابة، ويضعك وضع القيادة المرتفع في مستوى رؤية موازٍ لسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجماً، مما يجعل الحزمة بأكملها تبدو جوهرية للغاية رغم صغر حجم السيارة.
تعتمد السيارة في نسختها الحديثة على محرك هجين خفيف مزود بشاحن توربيني، وهو التحول الأبرز الذي طرأ على المحركات منذ عام 2023. ومع ذلك، تظل التغييرات في موديل 2026 محدودة، حيث تقتصر على عودة الطراز الأساسي B4 بنظام الدفع الأمامي، وتوفير نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة بشكل قياسي في فئة Core. أما الطراز الذي قمت باختباره، وهو B5 Ultra بنظام الدفع الرباعي، فقد وصل سعره إلى 2,966,080 جنيه مصري، وهذا الرقم لا يشمل الرسوم الجمركية والضرائب التي ترفع التكلفة النهائية بشكل كبير في السوق المحلي.
أداء قوي يفتقد للمسة الرياضية
تحت الغطاء الأنيق، يولد المحرك سعة 2.0 لتر قوة 247 حصاناً، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 6.1 ثانية. خلال تجربة قيادة متنوعة بين الطرق السريعة وداخل المدن، شعرت أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المكون من 8 سرعات يقدم أداءً نشطاً، لكن نظام التعليق يميل بوضوح نحو الراحة والفخامة بدلاً من الإثارة الرياضية. لقد قامت علامة فولفو بإلغاء «الوضع الرياضي» تماماً، مبررة ذلك بأن ملاك هذه السيارات نادراً ما يستخدمونه.
أرى أن التخلي عن بعض الإضافات المكلفة هو قرار ذكي للمشتري الواعي؛ فعلى سبيل المثال، تكلف العجلات السوداء مقاس 21 بوصة وحدها حوالي 205,140 جنيه مصري، وهي تكلفة مبالغ فيها مقارنة بما تقدمه من مظهر جمالي. بالمقابل، يظل طراز B5 Core هو الخيار الأنسب بسعر يبدأ من 2,532,140 جنيه مصري (قبل الجمارك)، بينما يوفر اختيار محرك B4 مبلغاً إضافياً قدره 176,800 جنيه مصري لمن لا يهتم بنظام الدفع الرباعي.
مقصورة داخلية فخمة وتقنيات متراجعة
تتميز مقصورة داخلية XC40 بتصميم عمودي يوفر مساحة رحبة وإحساساً بالاتساع، وتبرز فيها تفاصيل مثل ناقل الحركة الكريستالي وفتحات الهواء الرأسية الكبيرة. ومع ذلك، تظهر الفجوة الزمنية عند استخدام شاشة المعلومات والترفيه مقاس 9 بوصات؛ فبالمقارنة مع المنافسين مثل «أودي Q3» المجددة و«بي إم دبليو X1»، تفتقر شاشة فولفو إلى خيارات التخصيص وتبدو واجهتها قديمة، كما واجهت عطلاً متكرراً في قائمة الراديو خلال فترة الاختبار.
لم تعجبني تجربة الكاميرا المحيطية بزاوية 360 درجة، حيث كانت الصورة مشوهة وغير مترابطة بشكل جيد، مما يجعل العوائق القريبة تبدو كأنها تظهر من العدم. كما أن غياب ميزة انعكاس الهاتف اللاسلكي (Wireless Mirroring) يضيف إلى الشعور بقدم التكنولوجيا المستخدمة، حيث يتعين عليك استخدام الكابل لتشغيل Apple CarPlay.
تظل المساحة التخزينية في الحقيبة الخلفية نقطة قوة، حيث توفر 20.1 قدماً مكعبة من المساحة الوظيفية، وهي تتفوق في سهولة الاستخدام على العديد من سيارات الدفع الرباعي في نفس الفئة. وبالرغم من أن نظام الصوت من Harman Kardon يقدم جودة صوت جيدة، إلا أنه لا يصل إلى مستويات الأنظمة الاستثنائية التي توفرها فولفو في طرازاتها الأعلى.
في النهاية، تقدم فولفو XC40 موديل 2026 تجربة صادقة لمن يبحث عن سيارة فاخرة صغيرة لا تشعره بالرخص أو التعقيد الزائد. إنها خيار مثالي للمستهلك الذي يقدر الهيكل الصلب والقيادة الواثقة، حتى لو كان ذلك على حساب أحدث صرعات التكنولوجيا الرقمية.
