سيارات

فولفو تراهن بمستقبلها على منصة SPA3.. طراز EX60 يواجه عمالقة ألمانيا بتكنولوجيا “غير مكتملة”

مراهنة سويدية على هيكل SPA3 وتقنيات الصب العملاق

كاتب صحفي متخصص في عالم السيارات، يمتلك خبرة عملية في متابعة سوق السيارات في الشرق الأوسط، مع تركيز على مراجعات الأداء، تغطية السيارات \\ وتحليل آخر التطورات التكنولوجية في صناعة السيارات.

تسعى شركة فولفو السويدية لاستعادة زخمها المفقود في سوق الكروس أوفر الكهربائي الفاخر عبر طراز EX60 لعام 2027، مراهنةً بشكل جذري على تحول هيكلي وبرمجي شامل لمواجهة الهيمنة التقليدية لشركتي “بي إم دبليو” و”مرسيدس-بنز”. وتعد السيارة الجديدة حجر الزاوية في استراتيجية التحول نحو المركبات المعرفة برمجياً (SDVs)، حيث تعتمد لأول مرة منصة SPA3 التي تدمج حزمة البطارية مباشرة في هيكل السيارة كعنصر داعم للحمل، وهو توجه تكنولوجي يهدف لتعزيز المتانة الهيكلية مع تقليل الوزن الإجمالي إلى 2115 كيلوغراماً تقريباً.

تطرح فولفو طراز EX60 بثلاث فئات للمحركات: P6 بمحرك خلفي بقوة 354 حصانًا، وP10 بنظام دفع كلي ينتج 503 حصانًا، وصولاً إلى P12 الرائد بقوة 670 حصانًا، مع مدى سير أقصى يبلغ 643 كيلومترًا للشحنة الواحدة، بينما تدعم جميع النسخ منفذ الشحن NACS العالمي مع القدرة على الشحن من 10% إلى 80% في مدة تتراوح بين 16 و19 دقيقة فقط.

وعلى الرغم من الوعود التقنية، كشفت الاختبارات الميدانية في برشلونة عن تحديات تواجه النظام البرمجي HuginCore المدعوم من شركتي “إنفيديا” و”كوالكوم”، إذ واجهت النماذج الأولية أعطالاً مفاجئة في نظام الدفع أدت لتوقف استجابة دواسة الوقود، وهو ما أرجعه أدريان ثوريسون، مدير برامج تقنيات الطاقة في فولفو، إلى عدم تطابق عزم الدوران المرصود عند العجلات مع توقعات وحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك، تراهن الشركة على التحديثات الهوائية (OTA) لإصلاح هذه الثغرات وتوسيع قدرات مساعد جوجل الذكي “Gemini” الذي لا يزال عاجزاً عن التحكم في وظائف السيارة الحيوية بشكل مباشر، مكتفياً في الوقت الحالي بمهام الملاحة والترفيه.

اعتمدت فولفو تقنيات الصب العملاق (Megacasting) في التصنيع لتقليل عدد الأجزاء المكونة للهيكل، مما أدى لخفض البصمة الكربونية للسيارة بنسبة 37% وزيادة المساحة الداخلية المتاحة للركاب. داخلياً، يسيطر النهج الاسكندنافي البسيط على المقصورة عبر شاشة مركزية مقاس 15 بوصة ونظام صوتي من طراز “بورس آند ويلكنز” يضم 28 مكبر صوت، في حين تبدأ أسعار الفئات الأساسية من 2,989,750 جنيهاً مصرياً، وتصل أسعار فئة Ultra المزودة بالدفع الكلي إلى 3,437,250 جنيهاً مصرياً، مما يضعها في منافسة سعرية شرسة مع طرازات مرسيدس GLC الكهربائية التي بدأت بالفعل في ترسيخ أقدامها في الأسواق العالمية.

مقالات ذات صلة