سوبارو تكسر حاجز السرعة بـ «تريل سيكر» الكهربائية: أسرع من الـ STI بـ 2 مليون جنيه

3.8 ثانية كانت كافية لتنصيب سيارة «تريل سيكر» 2026 كأسرع نسخة إنتاجية في تاريخ سوبارو، متجاوزةً أساطير الراليات التقليدية التي حملت شعارات STI لسنوات. السيارة التي بدأت رحلتها كبديل عملي للطرازات الكهربائية المتعثرة، فاجأت المختبرين بقدرات تسارع تتفوق على الأرقام الرسمية المعلنة، لتضع العلامة اليابانية في منطقة تقنية جديدة تماماً.

لسنوات، كانت عبارة «الوصول مرفوض» (Access Denied) هي لسان حال عشاق سوبارو الباحثين عن سيارة كهربائية حقيقية لا تكتفي بمجرد السير الهادئ، خاصة بعد الأداء المتواضع لطراز «سولتيرا» الذي عانى من استدعاءات مبكرة وطلب باهت. اليوم، تكسر «تريل سيكر» هذا الحاجز بسعر يبدأ من 1,999,750 جنيه مصري لفئة «بريميوم»، وهي النسخة التي أثبتت تقارير «كارسكووبس» أنها الخيار الأذكى مقارنة بالفئات الأعلى سعراً.

المحرك المزدوج يولد قوة 375 حصاناً، لكن القوة الحقيقية تظهر في الثبات؛ حيث تعتمد السيارة على نظام دفع كلي متماثل وخلوص أرضي يصل إلى 216 ملم، وهو ما يضعها في مقدمة المنافسين مثل فولكس فاجن ID.4 وهيونداي أيونيك 5 من حيث القدرة على اقتحام الطرق غير الممهدة. سوبارو لم تصمم مجرد سيارة دفع رباعي، بل «واجن» مرتفعة يمكنها سحب حمولة تصل إلى 1587 كيلوغراماً.

داخل المقصورة، التغيير جذري. شاشة المعلومات والترفيه بمقاس 14 بوصة تمثل قفزة هائلة مقارنة بالأنظمة القديمة، رغم وجود بعض الغرابة في التصميم؛ فلا يوجد صندوق قفازات تقليدي، وناقل الحركة يتطلب حركة دفع وتدوير غير معتادة. المساحة الخلفية واسعة بما يكفي لأربعة بالغين طوال القامة، مع سعة تخزين خلفية تتجاوز 850 لترًا، وتصل إلى الضعف عند طي المقاعد.

من الناحية التقنية، البطارية سعة 74.7 كيلوواط/ساعة توفر مدى سير يقترب من 450 كيلومتراً في الظروف العادية. السيارة تدعم الشحن السريع الذي يرفع الطاقة من 10% إلى 80% في أقل من نصف ساعة. ورغم أن تسلا موديل Y قد تتفوق في البرمجيات، إلا أن سوبارو تراهن على خشونة الهيكل وقدرات الـ «X-Mode» المخصصة للثلوج والأوحال، وهي ميزات تجعلها سيارة مغامرات وليست مجرد أداة للتنقل داخل المدينة.