نصف مليون كيلومتر بسيارة كهربائية.. هل تتغير نظرتك لمستقبل السيارات؟
سائق نقل ذكي يكشف سراً مفاجئاً عن عمر بطارية «موستانج ماك-إي» وقدرتها على الصمود
تتصدر «فورد موستانج ماك-إي» قائمة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة، فمع أن سائقين كُثراً يتقبلون فكرة اقتناء سيارة كهربائية، إلا أن قطاعاً كبيراً منهم لا يزال غير مقتنع بها، ويبرزون قلقهم من مدى السير الذي تقطعه السيارة ونقص محطات الشحن. لكن تساؤلاً جوهرياً ينساه الكثيرون: كم يبلغ العمر الافتراضي لبطارية السيارة الكهربائية حقاً؟ مقابلة حديثة أجرتها مجلة «فوربس» تسلط الضوء على حالة واقعية تقدم إجابة قاطعة.
«موستانج ماك-إي» تقطع 500 ألف كيلومتر
في مدينة سانتا كروز الأمريكية، قطع ديفيد بلينكل، سائق يعمل في خدمات النقل الذكي (التي تشهد انتشاراً واسعاً في مدن عربية كبرى مثل القاهرة)، أكثر من 500 ألف كيلومتر بسيارته «موستانج ماك-إي بريميوم» موديل 2022، المزودة ببطارية طويلة المدى. اقتنى بلينكل السيارة جديدة في منتصف عام 2022، وسرعان ما بدأ يستخدمها في خدمة سيارات خاصة، ليمضي خلف المقود ما يصل إلى 12 ساعة يومياً.
حملت سيارة بلينكل أكثر من 7000 راكب بمرور الوقت، والتزمت بجميع صياناتها الدورية كل 16 ألف كيلومتر (10 آلاف ميل)، واستهلكت 24 إطاراً (كوتش)، لكنها لا تزال تحتفظ بمكابحها الأصلية بفضل نظام الكبح المتجدد الذي يقلل الاحتكاك ويطيل عمر الأجزاء. المثير للدهشة أكثر هو صحة البطارية، التي لم تخسر سوى 8% فقط من قدرتها، وما زالت توفر مدى سير يناهز 480 كيلومتراً (300 ميل) بشحنة واحدة، ولم تحتاج السيارة أي إصلاحات جوهرية طوال هذه الفترة.
حقيقة بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة
قصص واقعية كتجربة بلينكل تسعف في تبديد أوهام كثيرة حول عمر بطاريات السيارات الكهربائية، فما زال سائقون كثر يظنون أنها تتلف سريعاً. غير أن الأرقام الحديثة تثبت عكس ذلك تماماً، فتخسر حزم البطاريات الحديثة عادة نحو 1.8% من سعتها سنوياً، أو ما يقارب 9% على مدى خمس سنوات. وبعد عقدين من الخدمة، تستطيع السيارة الكهربائية الاحتفاظ بنحو 64% من قدرتها الأصلية على مدى السير. لكن تماماً كالهاتف الذكي، طريقة الشحن أيضاً تلعب دوراً حاسماً في الحفاظ على البطارية. يحاول بلينكل ألا يدع شحن سيارته «ماك-إي» ينخفض عن 20%، ويشحنها فقط حتى 90% لضمان أطول عمر ممكن للبطارية.
تجدر الإشارة أيضاً إلى أن السيارات الكهربائية تكون عموماً أقل تكلفة في الصيانة الإجمالية مقارنة بسيارات محركات الاحتراق الداخلي (البنزين). لكن لا تخلو الصورة من بعض التحديات؛ فقد يواجه أصحابها أحياناً فترات انتظار أطول للإصلاحات، وقد يضطرون لدفع مبالغ أكبر لقطع الغيار المتعلقة بنظام الدفع، لا سيما مع قلة المتخصصين في هذا المجال بالأسواق الناشئة.
لماذا تكتسب قصة «ماك-إي» هذه الأهمية؟
رغم تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية في الآونة الأخيرة، تواصل فورد تطوير استراتيجيتها الكهربائية. وتجهز العلامة التجارية الشهيرة لإطلاق شاحنة بيك آب كهربائية بسعر منافس يبلغ نحو 30 ألف دولار، لتحل محل «إف-150 لايتنينج»، بهدف استقطاب شريحة أوسع من المشترين لدخول هذا القطاع. إذا كانت المتانة في العالم الواقعي جزءاً من هذه الاستراتيجية التسويقية، فإن قصصاً كتجربة بلينكل تكتسب أهمية غير مسبوقة. إنها دليل حي وقاطع على أن السيارات الكهربائية الحديثة قادرة على الصمود لسنوات طويلة، تتجاوز بكثير توقعات المشككين.
