“أودي” تراهن على تكنولوجيا “البكسل” والمحركات التقليدية في جيل Q7 الجديد

تقود شركة “أودي” الألمانية تحولاً جذرياً في فلسفة الأداء لأسطولها من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، حيث كشفت النقاب عن طرازي Q7 وSQ7 لعام 2027، في خطوة تعكس تمسك الصانع الألماني بمحركات الاحتراق الداخلي عالية الأداء كركيزة أساسية للربحية قبل التحول الكهربائي الكامل. ويأتي هذا الإطلاق بالتزامن مع توسع هجومي شمل طراز Q6 الكهربائي وتحديث Q5، تمهيداً لظهور العملاق المنتظر Q9 الذي يستهدف منافسة الطرازات الفاخرة ضخمة الحجم بشكل مباشر.

تعتمد Q7 القياسية على محرك V6 توربيني سعة 2.9 لتر ينتج 429 حصاناً وعزم دوران 600 نيوتن متر، في حين استعارت SQ7 محرك V8 بقوة 591 حصاناً من طراز RS7، مع تزويد كلا الطرازين بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات من نوع ZF ونظام دفع رباعي مستمر.

وبعيداً عن لغة الأرقام الميكانيكية، نقلت أودي معركة التنافس إلى “ميدان الإضاءة الرقمية”، مستغلةً التغييرات التشريعية الأخيرة في الأسواق العالمية لدمج مصابيح ماتريكس LED التي تضم 25,600 بكسل قادرة على رسم مسارات ضوئية وتحذيرات تفاعلية على سطح الطريق للمشاة وقائدي الدراجات. الأداء هو المعيار الوحيد هنا. هذا التوجه نحو التعقيد التقني في الإضاءة، والذي يشمل مصابيح OLED خلفية تعرض أيقونات التحذير، يعوض غياب النسخ الهجينة عن التشكيلة المعلنة، مما يشير إلى تركيز هندسي صِرف على تحسين جودة القيادة عبر أنظمة تعليق هوائي تكيفي تسمح بخفض ارتفاع الهيكل بمقدار 30 ملم لتعزيز الثبات عند السرعات العالية.

وتعكس التعديلات التصميمية في العمود الخلفي للهيكل توجهاً نحو زيادة المساحات الداخلية، بينما تظل الفوارق الجوهرية محصورة في قدرة النسخة الرياضية SQ7 على تحقيق تسارعات هي الأسرع في تاريخ السلسلة، مدعومة بنظام دفع رباعي مطور يوزع القوة بذكاء بين المحاور، وهو ما يمنح السيارة تفوقاً ميكانيكياً في مواجهة القوانين البيئية المتشددة التي قلصت من خيارات المحركات الكبيرة في القارة الأوروبية.