رام TRX 2027.. عودة “الهلكات” التي سحقت طموحات فورد رابتور R بسعر يربك الحسابات
شاحنة رام الجديدة تتحدى فورد بقوة 777 حصان وسعر تنافسي
أعادت شركة رام محرك V8 الأسطوري إلى شاحنتها نصف الطن، لتقطع الطريق على أي انتقادات وجهت لمحركات التوربو السداسية السابقة، حيث كشفت الشركة أن طراز رام TRX 2027 الجديد كلياً سيحمل شعار SRT لأول مرة في تاريخه. وتؤكد البيانات الرسمية الصادرة عن Stellantis أن الشاحنة المعاد إحيائها تأتي بقوة حصانية مذهلة تصل إلى 777 حصان، مما يجعلها تتفوق بوضوح على منافستها المباشرة فورد رابتور R التي تكتفي بقوة أقل، رغم أن الأخيرة تعتمد على إطارات أكبر بحجم 37 بوصة مقارنة بإطارات رام البالغة 35 بوصة.
تعتمد الشاحنة في أدائها المرعب على محرك سعة 6.2 لتر مزود بشاحن فائق (Supercharger) سعة 2.4 لتر، وهو ما يمنحها عزماً يصل إلى 680 رطل-قدم وفقاً لمواصفات المصنع. وبحسب تجاربي الشخصية خلف المقود، فإن زئير المحرك وصوت الشاحن الفائق يمنحان شعوراً بالقوة لا يمكن لمحركات الـ 6 أسطوانات تعويضه مهما بلغت كفاءتها، رغم ملاحظتي لثقل واضح في توجيه المقود أثناء القيادة داخل المدينة، وهو أمر متوقع بالنظر إلى حجم الإطارات والعتاد المخصص للطرق الوعرة.
أداء يتفوق على السيارات الخارقة
تستطيع رام TRX الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في غضون 3.5 ثانية فقط باستخدام نظام التحكم في الانطلاق، وهو رقم تضعه شركة رام كأفضل أداء في فئتها. وفي مقارنة مباشرة مع فورد رابتور R، تظهر رام تفوقاً في التسارع وسعراً أقل بفارق يصل إلى 624,000 جنيه مصري، وهو ما يجعل كفة القيمة مقابل الأداء تميل لصالح رام بشكل حاسم، رغم أن رابتور R تمتاز بوزن أخف قليلاً.
يبلغ السعر الأساسي للشاحنة عالمياً ما يعادل 5,345,080 جنيه مصري، لكن عند وصولها إلى السوق المصري، يتوقع أن يقفز السعر إلى حاجز 18,700,000 جنيه مصري بعد إضافة الضرائب والرسوم الجمركية التي تتجاوز 250% للمحركات ذات السعة اللترية الكبيرة. وتوفر الشركة خياراً إضافياً يسمى إصدار Bloodshot Night بتكلفة إضافية تصل إلى 519,740 جنيه مصري، والذي يضيف طلاءً خاصاً وعناصر من ألياف الكربون، لكنني أرى أن اللون الأخضر “Serrano Green” القياسي يمنح الشاحنة هيبة كافية دون الحاجة لإنفاق نصف مليون جنيه إضافية على المظاهر.
تكنولوجيا التعليق والذكاء الرقمي
زودت رام شاحنتها بنظام تعليق متطور من نوع Bilstein Blackhawk e2 القابل للتكيف، والذي يمنح الشاحنة قدرة على امتصاص الصدمات في القفزات العالية بفضل مسار حركة المحاور الذي يصل إلى 13 بوصة في الأمام و14 بوصة في الخلف. وخلال اختبار الشاحنة على مسار ترابي، أثبتت وضعية Baja كفاءة عالية في تدوير الشاحنة داخل المنعطفات الضيقة، بينما حافظت إطارات Goodyear Wrangler على ثبات مدهش حتى عند الهبوط من قفزات بارتفاعات كبيرة.
تضم المقصورة الداخلية شاشة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة مركزية ضخمة مقاس 14.5 بوصة تعمل بنظام Uconnect 5، بالإضافة إلى شاشة عرض على الزجاج الأمامي (HUD) مقاس 10 بوصات. وتعتبر هذه التجهيزات التقنية متفوقة بمراحل على ما تقدمه شاحنات شيفروليه سيلفرادو ZR2 التي تركز أكثر على الجانب الميكانيكي التقليدي وتهمل الرفاهية الرقمية التي برعت فيها رام.
تصل السرعة القصوى للشاحنة إلى 190 كم/ساعة (118 ميل في الساعة) وهي محددة إلكترونياً بسبب تصنيف الإطارات، حيث تشير تقارير تقنية إلى أن المحرك قادر على دفع الشاحنة لسرعة 240 كم/ساعة في حال تغيير الإطارات بأخرى مخصصة للسرعات العالية. تزن الشاحنة حوالي 6,349 رطلاً، ومع ذلك فإن استجابة المكابح ونظام التعليق تجعلك تشعر بأنها أخف وزناً عند المناورة في المنعطفات الترابية السريعة.
