نيسان e-Power: هل تنقذ التقنية اليابانية العملاقة من الخسائر؟
كتب: أحمد محمود
في ظل تحديات مالية غير مسبوقة، تعوّل شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات على تقنية e-Power الحديثة كطوق نجاة لاستعادة مكانتها في السوق العالمية. فهل ستنجح هذه التقنية الهجينة في إحداث نقلة نوعية للشركة العريقة؟
تقنية e-Power: مستقبل السيارات الهجينة؟
تشبه تقنية e-Power في جوهرها تقنية السيارات الهجينة الأخرى، مثل تلك المستخدمة في تويوتا بريوس، حيث تجمع بين محرك كهربائي وآخر يعمل بالبنزين. إلا أن e-Power تتميز بآلية عمل فريدة تعتمد كليًا على البطارية الكهربائية لتشغيل السيارة، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة وهدوءًا، دون الحاجة للتبديل بين المحركين. وهذا يعني عدم انقطاع الشحن أبدًا، طالما يتوفر الوقود في الخزان.
هل تكفي e-Power لإنقاذ نيسان؟
تواجه نيسان خسائر مالية ضخمة، تجاوزت 4.5 مليار دولار في السنة المالية الأخيرة. وتسعى الشركة جاهدةً لاختراق السوق الأمريكية المربحة، وهو سوق يُعتبر صعبًا على جميع الشركات اليابانية بسبب السياسات الجمركية. ولتحقيق ذلك، تركز نيسان على خفض التكاليف، وتعزيز شراكاتها، وتطوير منتجاتها، معتمدةً بشكل رئيسي على تقنية e-Power كأحد أهم أسلحة المنافسة، بحسب تصريحات إييتشي أكاشي، كبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة.
خطة إنعاش طموحة
أعلنت نيسان مؤخرًا عن خطة إعادة هيكلة تشمل خفض 15% من قوتها العاملة عالميًا، وإغلاق عدد من مصانعها. وتأتي هذه الخطوة ضمن إطار خطة إنعاش طموحة بقيادة الرئيس التنفيذي الجديد، إيفان إسبينوزا.
طرازات e-Power القادمة وأسعارها
لم تكشف نيسان بعد عن أسعار طرازات e-Power القادمة، علمًا بأن سوزوكي موتور كورب هي الشركة الأخرى الوحيدة التي تقدم تقنية مماثلة حاليًا. ويتوفر نظام e-Power حاليًا في طرازي قاشقاي وإكس تريل في أوروبا، ونيسان نوت في اليابان. ومن المقرر طرح النسخة المحسنة في سيارة روج الجديدة في الولايات المتحدة.
نيسان ومستقبل السيارات الكهربائية
بالإضافة إلى e-Power، تواصل نيسان، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية مع طراز ليف الشهير، تطوير تقنيات جديدة في هذا المجال، منها بطاريات الحالة الصلبة التي تُتوقع أن تحل محل بطاريات أيونات الليثيوم المستخدمة حاليًا.
مستقبل نيسان: بين التحديات والحلول
يُشير المحللون إلى أن نيسان تواجه خطر نقص السيولة وتحتاج إلى شريك استراتيجي. وتدور التكهنات حول بيع مقرها الرئيسي، أو تحويل أحد مصانعها إلى كازينو. وكانت نيسان قد أجرت محادثات مع هوندا لدمج أعمالهما، ولكنها ألغت هذه المحادثات في فبراير الماضي.
