تأخيرات بوينغ وإيرباص تربك حسابات شركات الطيران العالمية
تواجه صناعة الطيران العالمية أزمة متصاعدة، حيث تسببت تأخيرات تسليم الطائرات “غير المسبوقة” من شركتي “بوينغ” و”إيرباص” في إرباك خطط النمو لدى كبرى شركات الطيران. هذه المشكلة لا تقتصر على الجداول الزمنية فقط، بل تمتد لتؤثر على قدرة الشركات على تحديث أساطيلها وخفض الانبعاثات الكربونية، مما يضعها في موقف حرج أمام التزاماتها التشغيلية والبيئية.
شهادات اعتماد معلقة لسنوات
أوضح بن سميث، الرئيس التنفيذي لمجموعة “إير فرانس – كيه إل إم”، أن الوضع الحالي يفاقم التحديات التي تواجهها شركات الطيران الأوروبية، مؤكدًا أن جميع الموردين متأخرون عن مواعيدهم. وأشار خلال مؤتمر صحفي لمجموعة “أيرلاينز فور يوروب” إلى أن بعض الطائرات طويلة المدى تنتظر شهادات الاعتماد منذ سبع أو ثماني سنوات، وهو وضع وصفه بأنه “غير مسبوق”، معبرًا عن تشاؤمه من إمكانية إيجاد حل قريب لهذه الأزمة.
تعود جذور الأزمة إلى فترة ما بعد جائحة كورونا التي تسببت في شلل شبه تام في سلاسل الإمداد العالمية. وحتى اليوم، لا تزال “بوينغ” و”إيرباص”، أكبر مصنعين للطائرات في العالم، تعانيان من صعوبات في الوفاء بجدول تسليم الطلبيات. وتعد طائرة بوينغ 777X مثالًا صارخًا، حيث تنتظرها شركات مثل “لوفتهانزا” و”IAG” (المالكة للخطوط الجوية البريطانية) منذ سنوات، مع تأجيل موعد طرحها في السوق لمدة ست سنوات كاملة.
تأثيرات سياسية واقتصادية
زاد الإغلاق الحكومي في الولايات المتحدة من تعقيد المشهد، حيث أدى إلى توقف عمليات فحص الطائرات، مما أثر بشكل مباشر على عمليات الاعتماد. وكشف كارستن شبور، الرئيس التنفيذي لشركة “لوفتهانزا”، أن هذا الإغلاق عطّل الموافقة على نوع جديد من المقاعد في طائرات الشركة من طراز “بوينغ 787″، كما أثر سلبًا على رحلات الربط مع شركاء “لوفتهانزا” في الولايات المتحدة، مما يوضح كيف يمكن أن تؤثر القرارات السياسية الداخلية على حركة الطيران الدولية.
على الرغم من الصورة القاتمة، ظهر بصيص من الأمل فيما يتعلق بالطائرات قصيرة المدى. فقد أشار مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة “رايان إير”، إلى أن “بوينغ” أحرزت “تقدمًا ملموسًا” في تسريع إنتاج طائرات “737 ماكس”. ورغم أن هذا التصريح يحمل قدرًا من التفاؤل، إلا أنه يأتي في سياق استمرار تأخيرات تسليم الطائرات بشكل عام، مما يجعل التعافي الكامل لقطاع صناعة الطيران لا يزال بعيد المنال.
