بنتلي بنتايجا تتحدى الطرق الوعرة ببرمجيات ذكية وسعر يتخطى 16 مليون جنيه

للوهلة الأولى، تبدو نسخة «بنتايجا EWB Azure» عادية تماماً، وربما يراها البعض باهتة مقارنة بهوية بنتلي البراقة، لكن التفاصيل تكمن في العجلات. السيارة مزودة بإطارات «بيريللي سكوربيون» الشتوية مقاس 21 بوصة، وهي أصغر مما تحتاجه سيارة بهذا الحجم، كما أنها المصدر الرئيسي للضجيج داخل المقصورة، متفوقة حتى على صوت محرك الـ V8 الذي يولد قوة 535 حصاناً. هذا الضجيج هو الضريبة الوحيدة للحصول على ثبات استثنائي على الطرق الزلقة.

الرهان الحقيقي في هذه النسخة ليس في الهيكل الخارجي، بل في حزمة «All-Terrain Specification». بنتلي لم تعتمد هنا على تغييرات ميكانيكية ضخمة في نظام التعليق، بل ركزت على البرمجيات. أضافت الشركة أربعة أوضاع للقيادة: (الثلج والعشب، الأتربة والحصى، الطين والدروب، والرمال). وبدلاً من استخدام أقفال ترس تفاضلي تقليدية، تعتمد السيارة على تقنية توجيه عزم الدوران عبر المكابح؛ فإذا استشعرت الحواسيب ارتفاع عجلة عن الأرض، يتم نقل القوة فوراً إلى العجلات الملتصقة بالسطح.

في تجربة عملية وسط تقلبات جوية في بنسلفانيا، أثبت وضع «الطين والدروب» كفاءته، حيث ارتفع نظام التعليق الهوائي بمقدار بوصتين، مع منح نظام التحكم في الجر حرية أكبر للانزلاق من أجل الحفر والبحث عن تماسك أفضل. كما تدعم السيارة نظام التحكم في الهبوط من المنحدرات، وهو ما يجعل المغامرة في سيارة يصل سعرها إلى 16,230,500 جنيه مصري أمراً ممكناً وليس مجرد استعراض.

تعتمد بنتايجا أيضاً على نظام «Dynamic Ride» الذي يعمل بجهد 48 فولت، وهو يعمل كقضيب توازن كهربائي يفصل العجلات عند السير على أرض غير مستوية، مما يسمح لكل إطار بالتحرك لأقصى مدى تتيحه المساعدات الهوائية. هذا التطور التقني يمنح السيارة قدرة على خوض مستنقعات مائية بعمق يصل إلى 19 بوصة قبل أن تتأثر الأنظمة الحيوية. ورغم أن أغلب ملاك هذه السيارة لن يخرجوا بها عن الطرق المعبدة، إلا أن وجود هذه القدرات في سيارة فاخرة بهذا السعر يعزز من قيمتها كمركبة شاملة لا تعترف بالعوائق المناخية.