جينيسيس GV60 Magma.. وحش كوري يهدد عروش الأداء الفاخر بـ 641 حصانًا

تخطط علامة جينيسيس، الذراع الفاخرة لمجموعة هيونداي، لإعادة تعريف مفهوم القوة الكهربائية من خلال إطلاق علامة “Magma” التجارية، والتي تمثل الرد الكوري المباشر على أقسام الأداء العالي مثل BMW M وMercedes-AMG. ووفقاً لما أعلنته الشركة في أواخر عام 2024، فإن هذه العلامة لن تكتفي بتقديم سيارات سريعة فحسب، بل تهدف إلى دمج التحكم الاستثنائي مع تجربة الرفاهية التي يتوقعها عملاء جينيسيس دون التضحية بالراحة.

وتعد سيارة GV60 Magma أول نموذج إنتاج عالمي لهذه العلامة الجديدة، حيث تعتمد على محركات كهربائية مزدوجة تنتج قوة إجمالية تصل إلى 641 حصانًا وعزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر، بحسب البيانات الرسمية الصادرة عن جينيسيس. ومن وجهة نظري كمتخصص، فإن هذه السيارة تكسر القالب التقليدي للسيارات الكهربائية المملة؛ فهي تمتلك شخصية شرسة تظهر بوضوح في تصميمها العريض ونظام التعليق المنخفض، مما يجعلها تبدو وكأنها مستعدة للانقضاض على الحلبات في أي لحظة.

فوارق السعر والمنافسة المحلية

يبدأ سعر جينيسيس GV60 Magma في السوق العالمي من نحو 3,637,400 جنيه مصري، ويرتفع هذا الرقم ليصل إلى قرابة 3,717,740 جنيه مصري عند إضافة رسوم الوجهة والشحن، وذلك قبل احتساب ضريبة القيمة المضافة أو الرسوم الإدارية عند دخولها السوق المصري. وبالمقارنة مع شقيقتها هيونداي Ioniq 5 N، نجد أن جينيسيس تفرض علاوة سعرية تبلغ حوالي 522,600 جنيه مصري، وهو فارق يبرره التوجه نحو الفخامة المطلقة والمواد الأكثر رقيًا في المقصورة.

وعلى الرغم من اشتراكها في المنصة التقنية مع طرازات هيونداي N، إلا أن جينيسيس GV60 Magma تبتعد عن صخب “سيارات الشباب” لتخاطب فئة المديرين التنفيذيين الراغبين في أداء رياضي رصين. وقد لاحظت خلال مراجعة تفاصيلها أن جينيسيس ركزت على تحسين عزل الصوت وتعديل استجابة التوجيه لتكون أكثر سلاسة في أوضاع القيادة العادية مقارنة بحدة Ioniq 6 N التي تميل أكثر نحو طابع سيارات السباق الخام.

تكنولوجيا المقصورة وتجربة القيادة

تسيطر شاشة عملاقة مقاس 27 بوصة على لوحة القيادة، تجمع بين لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه في وحدة واحدة انسيابية. وأضافت الشركة لمسات حصرية تتضمن مقاعد رياضية قابلة للتعديل في 10 اتجاهات مع تطريزات باللون البرتقالي المميز لعلامة Magma، واستخدام مكثف لمادة “Chamude” الشبيهة بالجلد السويدي على الأبواب والسقف، مما يعزز الشعور بالتميز داخل قمرة القيادة.

أثناء القيادة، توفر السيارة نظام محاكاة لتبديل السرعات يضم 8 نسب وهمية، وهو ما يعطي شعوراً ميكانيكياً مفقوداً في معظم السيارات الكهربائية. ووفقاً لاختبارات الأداء التي أجرتها بلومبرغ على طرازات مماثلة، فإن نظام التعليق الإلكتروني الذي يتحكم في الصدمات يمنح السيارة ثباتاً هائلاً عند المنعطفات، خاصة مع قاعدة العجلات الأقصر التي تجعلها أكثر رشاقة من المنافسين في فئتها.

وتستطيع GV60 Magma التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في غضون 3.4 ثانية فقط، مع وجود زر “Boost” على عجلة القيادة يمنح قوة إضافية تبلغ 40 حصانًا لمدة 15 ثانية. وبالرغم من هذا الأداء الخارق، فإن الكفاءة تظل هي العائق الأكبر؛ حيث تشير أرقام جينيسيس إلى مدى قيادة يصل إلى 425 كم، لكن في ظروف القيادة الواقعية القاسية قد ينخفض هذا المدى إلى ما يقارب 300 كم، وهو ما يعتبر نقطة ضعف أمام سيارات تسلا موديل Y بيرفورمانس التي تتفوق في كفاءة استهلاك الطاقة.

تعتمد السيارة على معمارية 800 فولت المتطورة من مجموعة هيونداي، مما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في غضون 18 دقيقة فقط عند استخدام شاحن سريع بقدرة 350 كيلووات. وتؤكد جينيسيس أستراليا أن السيارة مزودة بمكابح ضخمة بقطر 400 ملم في الأمام مع ملاقط رباعية المكبس، لضمان قدرة إيقاف تتناسب مع القوة الغاشمة للمحركات، حيث تم تسجيل مسافة توقف تبلغ 33.8 مترًا فقط من سرعة 100 كم/ساعة.

في أوضاع القيادة المريحة، تتحول Magma إلى سيارة كهربائية صامتة تماماً، حيث يعمل نظام الشحن التجديدي على ضبط قوة الكبح تلقائياً بناءً على بيانات الملاحة وحركة المرور المحيطة. وتوفر المقصورة خيارات تخصيص واسعة عبر قائمة Magma الخاصة في نظام الترفيه، والتي تتيح للسائق مراقبة مقاييس الأداء المباشرة وضبط وضعية “Drift” لمحبي الإثارة، مما يجعلها سيارة ذات وجهين: سيارة فاخرة للاستخدام اليومي ووحش كاسر في عطلات نهاية الأسبوع.