GAC الصينية تخطط لاكتساح أوروبا بأسطولها الكهربائي بحلول 2027
تشهد أسواق السيارات العالمية زخمًا متزايدًا من الشركات الصينية، وفي طليعة هذا التوسع تأتي شركة GAC العملاقة، التي تستهدف بقوة جعل القارة الأوروبية أحد أبرز أسواقها التصديرية بحلول عام 2027، معتمدة في ذلك على أسطولها المتطور من طرازات Aion الكهربائية بالكامل. هذا التحرك يعكس طموحًا كبيرًا لإعادة تشكيل خريطة المنافسة في قلب صناعة السيارات العالمية.
أساطيل GAC الكهربائية تغزو ميونيخ
خلال فعاليات معرض ميونيخ للسيارات 2025، استعرضت الشركة الصينية تشكيلة واسعة من سياراتها الكهربائية الجديدة، في خطوة تهدف لجس نبض السوق الأوروبي. وتضمنت هذه التشكيلة طرازات واعدة أبرزها:
- GAC Aion UT: هاتشباك كهربائية مدمجة تناسب الحياة العصرية.
- GAC Aion V: سيارة SUV متوسطة الحجم بتصميم جريء وأداء كهربائي.
- GAC Aion Y: كروس أوفر كهربائية بالكامل توفر مساحة رحبة وتقنيات متقدمة.
- Hyptec HT: كوبيه-SUV فاخرة تجمع بين الأناقة والقوة.
ولم تتوقف طموحات GAC عند السيارات الكهربائية بالكامل، حيث أعلنت عن نيتها طرح نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) لاحقًا، لتوسيع خيارات المستهلكين الأوروبيين وتقديم حلول متنوعة للطاقة النظيفة.
طموحات GAC: أرقام قياسية ومبيعات متصاعدة في أوروبا
تضع GAC نصب عينيها أهدافًا طموحة لنموها في السوق الأوروبي، تعكس حجم استثماراتها وثقتها في قدرتها التنافسية. وتتوقع الشركة تحقيق الأرقام التالية في مبيعاتها بأوروبا:
- عام 2025: تستهدف الشركة بيع نحو 3,000 سيارة كهربائية.
- عام 2026: يتصاعد الهدف ليصل إلى 15,000 سيارة.
- بحلول 2027: تطمح GAC لتجاوز حاجز الـ 50,000 سيارة سنويًا، مؤكدة بذلك مكانتها كلاعب رئيسي.
تأتي هذه الأهداف الأوروبية الطموحة في سياق أداء GAC العالمي المميز، حيث بلغت مبيعاتها الإجمالية في عام 2024 أكثر من مليوني وحدة (2,003,058 سيارة)، منها 127,000 سيارة تم بيعها في الأسواق الدولية خارج الصين.
GAC تتحدى الرسوم الجمركية بخطط إنتاج أوروبية
في تصريح لافت، أكد السيد وي هايغانغ، رئيس شركة GAC International، على أن أوروبا لا تمثل مجرد سوق آخر للشركة، بل هي “سوق استراتيجي” يحظى بأهمية قصوى في خططها المستقبلية. هذا التأكيد يرافقه تفكير جاد في تجاوز التحديات الحالية.
ولمواجهة شبح الرسوم الجمركية التي تفرضها بعض الدول الأوروبية على السيارات الصينية المستوردة، كشف هايغانغ عن دراسة GAC لإمكانية إنشاء مصانع إنتاج لها داخل القارة الأوروبية. هذه الخطوة الاستباقية تهدف ليس فقط لتجنب الأعباء الضريبية، بل أيضًا لتقديم خدمات ما بعد البيع ودعم فني أفضل للعملاء الأوروبيين، مما يعزز الثقة في علامتها التجارية.
السيارات الصينية تواصل صعودها المذهل في قلب أوروبا
لا شك أن طموحات GAC تندرج ضمن ظاهرة أوسع، حيث تشهد العلامات التجارية الصينية صعودًا صاروخيًا في السوق الأوروبي. ووفقًا لبيانات شركة Jato Dynamics المتخصصة، ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الصينية في أوروبا إلى 5.1% خلال النصف الأول من عام 2025، وهو ما يمثل بيع 347,135 سيارة.
وتتصدر شركة BYD الصينية حاليًا قائمة هذه العلامات بنحو 70,500 وحدة مباعة، بينما تسجل علامات أخرى صاعدة مثل Jaecoo وOmoda وLeapmotor وXpeng نموًا ملحوظًا، مما يؤكد أن المنافسة الصينية في القارة العجوز تزداد شراسة يومًا بعد يوم، وهذا التطور يلقي الضوء على مستقبل السيارات الكهربائية في أوروبا.
