حلم فيسكر المحطم: ملاك سيارات Ocean يتحدون لإنقاذ برمجيات وقطع غيار مركباتهم

كان من المفترض أن يكون أحد السيارات الكهربائية الفاخرة الرائدة، رهانًا مثيرًا للاهتمام يزخر بالتقنية ويوفر مدى قياسيًا بشحنة واحدة، لكن ممارسات مالك الشركة المصنعة أطاحت به في النهاية. تبدد حلم فيسكر الكبير بسبب سوء إدارة الشركة، على الرغم من تصنيع ما لا يقل عن 12 ألف وحدة من طرازها الوحيد.

أدت الظروف إلى انهيار العلامة التجارية، بعدما تم تسليم عدد كبير من وحدات فيسكر أوشن، مما ترك الكثيرين دون استلام سياراتهم أو استعادة أموالهم، وتمكن قلة قليلة من إلغاء طلباتهم في الوقت المناسب. احتفظت فيسكر بمخزون من الوحدات المصنعة وعرضتها للبيع بخصم يصل إلى 20 ألف يورو، لكن لم يرغب بها أحد. ومن المعروف أن شركة أمريكية اشترت أكثر من 3000 وحدة، لكنها تلقت عددًا أقل مما اشترته بسبب مشكلات متعلقة بالبرمجيات. يمكن قراءة المزيد عن سوء إدارة الشركة وتداعياتها.

البرمجيات هي محور اهتمام ملاك سيارات فيسكر أوشن الكهربائية.ملاك فيسكر أوشن يسعون لشراء برمجيات سياراتهم

لا شك أن هنريك فيسكر يواجه مشكلات كبيرة مع القضاء الأمريكي، لكن ما يواجهه ملاك أوشن أسوأ. فالزوال المفاجئ لعلامة تجارية هو كارثة حقيقية، إذ لا توجد شبكة خدمة فنية تتولى الصيانة أو الإصلاحات. وهذا ما يسعى أصحاب هذه المركبة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية في الضفة الأخرى من الأطلسي لمعالجته بأسرع وقت ممكن، لسبب جوهري.

فكسر ذراع التعليق أمر معقد على الأقل، لذا فإن الأهم بالنسبة للملاك هو أن تعمل البرمجيات بشكل صحيح. منذ إطلاق أوشن، ظهرت أعطال في استقرار نظام يتحكم في جميع وظائف السيارة بشكل مطلق، مما يعني أن سطرًا برمجيًا فاسدًا يمكن أن يوقف أوشن عن العمل لفترة طويلة أو إلى الأبد. لهذا السبب، أسس الملاك جمعية غير ربحية اكتسبت بعدًا مهمًا وهي الآن بصدد الاستحواذ على جميع أجهزة وبرمجيات فيسكر.

ربما بقرار قضائي لحماية عملاء أوشن، لا أحد يعلم، لا تزال الخوادم المرتبطة بالبرمجيات المدمجة في سيارات أوشن تعمل، لكن الخوف الأكبر هو أن تتوقف هذه الخوادم. أسوأ ما يمكن أن يحدث هو ألا تبدأ السيارات، لكن هذا يبدو شبه مستحيل، ومع ذلك، ستفقد وظائف مثل التحديثات اللاسلكية أو الخاصة، وهي ليست أساسية، كفتح القفل عن بُعد أو تكييف الهواء الثابت.

عملاء فيسكر يسعون لتأمين قطع الغيار الأصلية

لهذا السبب، تمتلك جمعية ملاك فيسكر (FOA)، كما تُعرف، خبراء قاموا بالفعل بتطوير تطبيق للهواتف المحمولة، سيحل محل تطبيق فيسكر، وسيتيح التحكم في وظائف معينة؛ بما في ذلك تحويل الهاتف المحمول إلى مفتاح، وهي ميزة لم تكن متاحة حتى الآن.

وصف أحد مؤسسي جمعية ملاك فيسكر هذا التطور بأنه تقدم مهم، لأنه في وقت قصير، سيتلقى ملاك أوشن إشعارًا بتحديث لاسلكي، وهو الأول دون دعم من الشركة المصنعة. جبهة أخرى مفتوحة لديهم هي مع مصنع ماجنا في غراتس. فقد تولى النمساويون الذين يصنعون مرسيدس الفئة G، من بين طرازات أخرى، إنتاج أوشن أيضًا، لذا تسعى هذه الجمعية إلى أن تحافظ هذه الشركة والموردون على إنتاج قطع الغيار.

أوروبا تضمن قطع الغيار الأصلية ولكن ليس كلها ولا مدى الحياة

وهو أمر لا يمكنهم رفضه، حيث تلزم القواعد الأوروبية شركة ماجنا بمواصلة إنتاج قطع غيار لفيسكر أوشن لمدة أقصاها عشر سنوات من تاريخ وقف إنتاجها، حتى في وضع إفلاس فيسكر الخاص.

يمكن تمديد هذه الفترة إلى 15 عامًا، بناءً على طلب الشركة المصنعة، وذلك فقط لقطع الغيار ذات الطلب والحجم الكبير مثل الفرامل، الفلاتر، الخراطيم، المصدات، أو البطاريات، من بين أمور أخرى. ومع ذلك، عادة ما يتم إيقاف الوحدات الإلكترونية المعتمدة على البرمجيات بعد عشر سنوات، على الرغم من أن هذا يعتمد أيضًا على شرط: يتم استبعاد الوحدات الأقدم وتكييف الوحدات الأحدث لتحل محل الأولى لضمان التشغيل، حتى لو لم تعمل وظائف أخرى. وتلتزم العلامة التجارية أو المورد بتوفير تحديثات لأنظمة التشغيل لمدة 20 عامًا.