سيارات

تويوتا أوربان كروزر الكهربائية تدخل صراع الأسعار بخصومات مباشرة

معركة الأسعار تشتعل بين تويوتا وسوزوكي في سوق الكهرباء

صحفي متخصص في مراجعات السيارات، يتمتع بخبرة تزيد عن 15 عامًا في تغطية أخبار السيارات وتجارب القيادة وتحليل السوق والموديلات الجديدة.

بدأت تويوتا معركتها في سوق السيارات الكهربائية المدمجة بطرح طراز “أوربان كروزر” الجديد، محاولةً إغراء المشترين بخصم مباشر يصل إلى 75,000 جنيه مصري تحت مسمى “توفير الكهرباء”. السيارة التي تعتمد كلياً على الطاقة النظيفة، يبدأ سعرها الفعلي من 1,425,000 جنيه مصري لفئة “أيكون”، وهو رقم يضعها في مواجهة شرسة مع منافستها المباشرة سوزوكي “إي فيتارا” التي تبدو أكثر سخاءً بخصومات تتجاوز 187,500 جنيه مصري، ليهبط سعر الأخيرة إلى نحو 1,300,000 جنيه مصري.

هذا التنافس السعري يأتي في وقت يتحول فيه اسم “أوربان كروزر” من مجرد سيارة دفع رباعي صغيرة تقليدية إلى منصة كهربائية بالكامل. تويوتا لم تمنح سيارتها نظام الدفع الكلي، واكتفت بالدفع الأمامي فقط، على عكس سوزوكي التي وفرت نسخة “ألترا” بنظام دفع رباعي بسعر يصل إلى 1,700,000 جنيه مصري.

الأرقام الفنية تشير إلى خيارين من البطاريات؛ الأولى بسعة 49 كيلوواط/ساعة تقطع مسافة 344 كيلومتراً، والثانية بسعة 61 كيلوواط/ساعة تصل إلى 426 كيلومتراً. التسارع ليس مبهراً. فالمحرك الذي يولد 142 حصاناً يحتاج إلى 9.6 ثانية للوصول لسرعة 100 كم/ساعة. النسخة الأقوى بقوة 172 حصاناً تحسن التوقيت قليلاً ليصل إلى 8.7 ثانية، وهي أرقام متواضعة إذا ما قورنت بسيارات مثل “فولفو EX30” التي أحدثت صدمة في الأسواق العالمية بتسارعها الخارق.

وفقاً لبيانات رصدها خبراء “أوتو إكسبريس”، فإن تجربة القيادة في شوارع لندن وإسبانيا كشفت عن نظام تعليق مريح يمتص عيوب الطريق، لكن السيارة تفقد هدوءها عند السرعات العالية. التوجيه يفتقر للحيوية التي نجدها في طرازات ياريس كروس، ما يجعلها سيارة مدن بامتياز وليست مخصصة للمغامرات الطويلة. في الداخل، لا تزال تويوتا تحافظ على بساطتها المعهودة، لكن الفجوة السعرية بين الفئات كبيرة، حيث تقفز فئة “ديزاين” إلى 1,650,000 جنيه مصري، وتصل فئة “إكسل” الأعلى تجهيزاً إلى 1,750,000 جنيه مصري.

تاريخياً، ارتبط اسم تويوتا بالاعتمادية في السوق المحلي، لكن في قطاع الكهرباء، المعايير تختلف. غياب الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية يجعل القرار يعتمد كلياً على فارق السعر والمواصفات. تويوتا تراهن على اسمها، بينما تراهن سوزوكي على القيمة مقابل السعر والدفع الرباعي، وهو صراع قد يعيد تشكيل خريطة مبيعات السيارات الكهربائية “الكروس أوفر” في الفترة المقبلة.

مقالات ذات صلة