تشغيل تجريبي للمرحلة الثانية من BRT تزامنًا مع احتفالات نصر أكتوبر

كتب: أحمد السيد

في جولة تفقدية، أكد المهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، على قرب بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT بداية أكتوبر، بالتزامن مع احتفالات نصر أكتوبر المجيد. تمتد هذه المرحلة من محطة المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم.

تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع BRT

تشمل المرحلة الثانية 21 محطة من إجمالي 48 محطة للمشروع بأكمله، بطول 57 كيلومترًا. تضم محطات متنوعة، منها 10 محطات سطحية بكباري مشاة، و5 محطات سطحية بأنفاق مشاة، و6 محطات غير نمطية. ومن أبرز المحطات في هذه المرحلة محطات محور المريوطية (الهرم، الملك فيصل، ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير.

الربط بين محطات BRT ومواقف الطريق الدائري

ركز الوزير خلال جولته على الربط بين محطات BRT والمواقف أسفل الطريق الدائري، مُشددًا على سهولة وصول الركاب عبر كباري وأنفاق المشاة، بالإضافة إلى تجهيزات المحطات من أماكن انتظار وبوابات إلكترونية.

100 أتوبيس كهربائي في المرحلتين الأولى والثانية

سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي، سعة الواحد 66 راكبًا، في المرحلتين الأولى والثانية من مشروع BRT. هذه الأتوبيسات، المصنعة محليًا، ستسهم في نقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين، بما يدعم توطين صناعة الأتوبيسات في مصر.

BRT: نموذج للنقل الجماعي الصديق للبيئة

يُعد مشروع BRT نموذجًا للنقل الجماعي الحضاري الصديق للبيئة، يسهم في تيسير حركة المواطنين والقضاء على المواقف العشوائية. كما يشجع على استخدام النقل الجماعي، ويُقلل من انبعاثات السيارات.

ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية

سيربط مشروع BRT شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة. وسيتكامل مع شبكة المترو والقطار الكهربائي الخفيف LRT، مما يُسهل تنقل المواطنين.

مراحل مشروع BRT والطريق الدائري

يتكون مشروع BRT من 48 محطة بطول 113 كيلومترًا، وينقسم إلى ثلاث مراحل. المرحلة الأولى تعمل بالفعل، والثانية قيد التنفيذ، بينما الثالثة في الطريق. ويجري تطوير الطريق الدائري بالتزامن مع مشروع BRT، مع التركيز على تحسين البنية التحتية والسلامة المرورية.