سيارات

إيسوزو دي ماكس 2026.. شاحنة عمل بمحرك ديزل وقدرات دفع رباعي تقليدية

الاعتمادية تتفوق على الرفاهية في أحدث إصدارات إيسوزو

كاتب صحفي متخصص في عالم السيارات، يمتلك خبرة عملية في متابعة سوق السيارات في الشرق الأوسط، مع تركيز على مراجعات الأداء، تغطية السيارات \\ وتحليل آخر التطورات التكنولوجية في صناعة السيارات.

تتجه شاحنة إيسوزو دي ماكس موديل 2026 للحفاظ على مكانتها في سوق سيارات “البيك أب” من خلال التركيز على المهام الشاقة. تعتمد السيارة على محرك ديزل توربيني سعة 3.0 لتر. هذا المحرك يولد قوة 188 حصانا وعزم دوران يصل إلى 450 نيوتن متر. ورغم أن هذه الأرقام أقل من منافستها فورد رينجر التي تنتج 247 حصانا إلا أن إيسوزو تراهن على طول عمر المحرك. وبحسب تقرير موقع “Carscoops” فإن المحرك مصمم ليعمل بجهد منخفض لضمان الاعتمادية.

تبدأ أسعار النسخ الأساسية في الأسواق العالمية من ما يعادل 1,240,000 جنيه مصري. وتصل أسعار النسخ الأعلى تجهيزا مثل “X-Terrain” إلى حوالي 2,425,000 جنيه مصري. أما الفئة التي خضعت للاختبار في سريلانكا فيبلغ سعرها نحو 3,600,000 جنيه مصري. تظل هذه التكلفة أقل من منافسين مثل تويوتا هيلوكس وفورد رينجر حيث تتجاوز أسعار الفئات المماثلة لهما حاجز 3,900,000 جنيه مصري. الفارق السعري عنصر جذب أساسي للمشترين.

المقصورة الداخلية تعكس هوية الشاحنة كأداة عمل غير مخصصة للرفاهية. بلاستيك صلب في الزوايا وأزرار تحكم ضخمة. نظام المعلومات والترفيه يبدو قديما قليلا. الشاشة بطيئة الاستجابة والرسوميات متواضعة الجودة. السيارة توفر ميزات أساسية مثل المقاعد الكهربائية ونظام تثبيت السرعة. لكنها تفتقر للنعومة التي توفرها سيارات أخرى مثل كيا تسمان أو فورد رينجر. إيسوزو لم تنفق ميزانية التطوير على ملامس الجلد الفاخرة.

أضافت إيسوزو وضعية “الاراضي الوعرة” في التحديثات الجديدة. هذا النظام يستخدم المكابح للتحكم في العجلات التي تفقد التلامس مع الأرض لتوجيه العزم للعجلات الثابتة. السيارة لا تحتوي على قفل تفاضلي مركزي. نظام الدفع الرباعي جزئي ولا يمكن استخدامه على الطرق الإسفلتية الجافة. التبديل بين أنظمة الدفع متاح حتى سرعة 100 كيلومتر في الساعة. تظهر ضوضاء المحرك بوضوح داخل المقصورة عند تجاوز 2500 دورة في الدقيقة. عزل الرياح على الطرق السريعة ليس الأفضل في فئته.

تعتمد الشاحنة نظام تعليق مزدوج في الأمام مع نوابض ورقية في الخلف لزيادة قدرة التحميل. وزن السيارة يصل إلى 1965 كيلوجراما تقريبا. ذكر المصور شان محمد أن التحكم في السيارة يبدو ميكانيكيا جدا ومباشرا. لا توجد تعقيدات برمجية كثيرة تعيق السائق عن أداء المهام الميدانية. إيسوزو تستهدف أصحاب الأساطيل والباحثين عن تكلفة تشغيل منخفضة وصيانة سهلة.

مقالات ذات صلة