تحفة ماكلارين إلفا النادرة تباع بـ 813 ألف دولار بعد تعرضها لحادث

يعد موقع كوبارت وجهة معروفة لاقتناء السيارات التي تحمل وثائق تلفيات بأسعار مغرية، خاصة لمن يمتلكون خبرة في التصليح ولديهم متسع من الوقت لإعادتها إلى حالتها الأصلية. يعرض الموقع تشكيلة واسعة من المركبات، بدءاً من السيارات الاقتصادية الصغيرة وصولاً إلى الطرازات الفاخرة النادرة. لكن ما أثار الدهشة هو ظهور إحدى سيارات ماكلارين إلفا، التي لا يتجاوز عددها 149 نسخة حول العالم (بعد تخفيض الإنتاج من 399 إلى 249 ثم إلى 149 سيارة فقط)، معروضة للبيع في مزاد بعد تعرضها لتلفيات طفيفة جراء حادث. أكد فرع كوبارت في فان نويس بكاليفورنيا لموقع أوتوبلوغ أن هذه السيارة النادرة محدودة الإنتاج بيعت بمبلغ 813 ألف دولار.

سيارة رودستر فائقة الندرة

للتذكير، كشفت ماكلارين عن طراز إلفا عام 2019، لتكون السيارة الرابعة ضمن سلسلة “ألتيميت” الفائقة من السيارات الخارقة محدودة الإنتاج. بنيت إلفا على شاسيه ومجموعة نقل حركة طراز 720S، واستخدمت محركها ثنائي التوربو V8 بسعة 4.0 لتر، معززاً لإنتاج 804 أحصنة، وتميزت بهيكل مخصص بالكامل من ألياف الكربون. اللافت في تصميمها الأولي كان غياب الزجاج الأمامي والسقف، رغم أن الزجاج الأمامي أصبح متاحاً كخيار لاحقاً. جاءت إلفا ضمن موجة سريعة لسيارات “سبيدستر” الخارقة المكشوفة، التي شملت أيضاً فيراري مونزا SP1 وSP2 وأستون مارتن V12 سبيدستر. حملت السيارة تصميمها واسمها تكريماً لسلسلة سيارات السباق M1 من ماكلارين في الستينيات، والتي تولت إنتاجها شركة بريطانية صغيرة تدعى إلفا. بلغ سعرها عند إطلاقها ما يقل قليلاً عن 1.7 مليون دولار، لكن قيمتها السوقية الحالية تتجاوز 2 مليون دولار.

تعمل وتسير

لا تزال تفاصيل الحادث الذي تعرضت له هذه الإلفا تحديداً، والتي بيعت في مزاد كوبارت بفان نويس، غير واضحة. تشير تسريبات لموقع “ذا درايف” إلى أنها كانت مملوكة لأوستن راسل، الرئيس التنفيذي السابق لشركة لومينار المطورة لتقنية الليدار والتي أعلنت إفلاسها. لحسن حظ السائق، لم يتم توثيق الحادث بالفيديو، على عكس ما يحدث للعديد من سائقي السيارات الخارقة هذه الأيام. ومع أن الحادث لا يبدو بالغ الخطورة، إلا أن الأضرار في الواجهة الأمامية للسيارة واضحة للعيان. يؤكد كوبارت أن السيارة تعمل وتسير، بعد اختبارها على سرعات تتجاوز 30 ميلاً في الساعة، وهو ما قد يوحي بأن الأضرار لم تطال المكونات الميكانيكية الأساسية بشكل كارثي.

ليست مشروع إصلاح عادي

رغم ذلك، فإن إعادة هذه الإلفا إلى حالتها المثالية من حيث المظهر والأداء تمثل تحدياً كبيراً. أولاً، إصلاح ألياف الكربون باهظ التكلفة بشكل عام، وبما أن الواجهة الأمامية للسيارة تتكون من قطعة واحدة متكاملة من الكربون، فإن تكلفة توفير قطعة بديلة جديدة ستكون خيالية. يبدو أن الحادث قد أثر أيضاً على نظام إدارة الهواء النشط (AAMS) في إلفا، وهو عبارة عن رفرف يبرز من مقدمة السيارة لتوجيه الهواء فوق مقصورة القيادة، مما يمنع الشعور بالرياح القوية عند القيادة بسرعات عالية. من المرجح أن تكون هذه العملية إصلاحاً متخصصاً ومكلفاً للغاية. يضاف إلى ذلك، يشير تقرير الأضرار من كوبارت إلى تلف الرادياتير وتعطل الفرامل، مما يزيد من فاتورة الإصلاح المتوقعة.