أودي SQ6 إي ترون.. قوة 510 أحصنة تعجز عن «ركنة» هادئة

أحياناً تكون القوة المفرطة عبئاً في المواقف البسيطة. هذا ما كشفته تجربة قيادة أودي SQ6 إي ترون الجديدة، حيث يواجه السائق ارتباكاً غير متوقع عند محاولة ركن السيارة في المنحدرات. نظام «المساعدة على المرتفعات» يتدخل بخشونة زائدة تجعل المناورات الدقيقة، خاصة عند الرجوع للخلف، تبدو مهتزة وغير سلسة، وهو ما دفع خبراء «أوتو إكسبريس» للتوصية بإيقاف تشغيل خاصية التوقف التلقائي تماماً لتجنب هذا الإحراج التقني.

السيارة التي تقف على منصة PPE المتطورة -المشاركة مع بورشه ماكان الكهربائية- تقدم أداءً وحشياً على الورق. نسخة SQ6 تولد قوة تصل إلى 510 أحصنة مع استخدام خاصية التحكم في الانطلاق، ما يدفعها من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في 4.3 ثانية فقط. لكن هذا الاندفاع يختفي في وضع القيادة العادي، حيث تشعر بتثاقل وخمول عند التحرك من الثبات، مما يجبرك على التحول لوضع «سبورت» لاستعادة رشاقة المحرك الكهربائي.

في الشوارع المفتوحة، تظهر الفجوة بين التكنولوجيا والواقع. نظام التعليق الهوائي يمتص الصدمات الكبيرة ببراعة، لكنه يفقد توازنه فجأة عند السير على طرق غير مستوية أو حواف غير ممهدة، حيث تبدو السيارة مشتتة. أما المكابح، فهي قصة أخرى؛ تعتمد أودي بشكل شبه كلي على استعادة الطاقة لشحن البطارية، مما يجعل استخدام الأقراص المعدنية نادراً. دواسة المكابح تعطي شعوراً قوياً بالثقة، ويمكن قيادة السيارة بدواسة واحدة فقط في أقوى مستويات استرداد الطاقة.

تتفاوت الخيارات السعرية لهذا الطراز عالمياً، وبحساب القيمة بالعملة المحلية، نجد أن الفئة الاقتصادية بمحرك 249 حصاناً تقترب من حاجز 3,250,000 جنيه مصري، بينما تقفز نسخة SQ6 المتصدرة للمشهد إلى ما يتجاوز 4,500,000 جنيه مصري. ورغم السرعة القصوى التي تصل إلى 230 كم/ساعة في النسخة الرياضية، إلا أن التحدي الحقيقي يظل في ضبط التناغم بين القوة المفرطة والتحكم في السرعات المنخفضة داخل المدن المزدحمة.