ألبين A526: رهان برياتوري الأخير على محرك مرسيدس والعودة للمنصات

صبر رينو على فريقها في الفورمولا 1 بلغ مداه، فمنذ عودتها في عام 2016، أصبحت “المتوسطية” والغياب عن دائرة المنافسة علامة فارقة للفريق. سواء في المرحلة الأولى أو في الحقبة الحالية تحت اسم ألبين، لم يقدم الكيان المتمركز في إنستون سوى ومضات متفرقة من التألق وسط بحر من السباقات الباهتة. بل إن الوضع ازداد سوءًا في الموسمين الأخيرين، ليتوج باحتلال المركز الأخير في بطولة الصانعين لعام 2025.

برياتوري: المنقذ المنتظر؟

وصل اليأس بلوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة رينو، إلى حد الاستعانة بوجه قديم مألوف للعلامة التجارية: فلافيو برياتوري. لم يغير الإيطالي شيئًا في رؤيته للأمور، لكن فعاليته التي عرف بها سابقًا لا تزال بحاجة إلى إثبات.

وبعد عام ونصف من الوعود، والإخفاقات مثل عدم التعاقد مع ساينز، وعدد من التصرفات الغريبة، حانت لحظة الحقيقة لبرياتوري. سيارة ألبين A526 الجديدة، التي كُشف عنها اليوم، تحمل مفتاح مصداقية الإيطالي، الذي ساهم أيضًا في تعميق الحفرة التي وقع فيها الفريق عام 2025 بقراره عدم تطوير السيارة أحادية المقعد.

ألبين الجديدة، التي خاضت بالفعل جولة اختبار في سيلفرستون، وتعد الأولى بمحرك مرسيدس، يجب أن تدفع الفريق نحو المنطقة المتقدمة من الشبكة، في خطوة مماثلة لما حققه ويليامز العام الماضي. لم يأتِ وعد برياتوري بالصعود إلى منصات التتويج هذا العام من فراغ.

جاسلي وكولابينتو يواصلان المشوار

فيما يتعلق بثنائي السائقين، راهن برياتوري هذا العام على الاستقرار. بيير جاسلي رسخ نفسه كقائد طبيعي لفريق ألبين، بينما كان فرانكو كولابينتو أقرب إلى المغادرة منه إلى البقاء لعدة أشهر.

مهما يكن الأمر، يحظى السائق الأرجنتيني هذا العام بفرصة جديدة يجب عليه استغلالها إلى أقصى حد، خاصة بعد أن تلاشى تأثير ظهوره الواعد مع ويليامز في عام 2024.