محرك B8 من “روف”: وحش بثماني أسطوانات يكسر حاجز الـ 1000 حصان في جودوود

أطلقت شركة روف الألمانية محركها الجديد كلياً الذي يحمل اسم B8 للمرة الأولى أمام الجمهور في مهرجان جودوود للسرعة بإنجلترا، معلنة بذلك مرحلة جديدة من الاستقلال التقني الكامل عن محركات بورشه التقليدية. ووفقاً للبيانات الفنية الصادرة عن الشركة، فإن المحرك الجديد المكون من ثماني أسطوانات مسطحة (Flat-eight) تبلغ سعته 4.8 لتر، وينتج قوة هائلة تتجاوز 1000 حصان، مع عزم دوران يصل إلى 1000 نيوتن متر، وهو ما يضعه في فئة السيارات الخارقة التي تتجاوز أسعارها التقديرية حاجز الـ 52,000,000 جنيه مصري عند احتساب تكاليف الاستيراد والجمارك.

اعتمدت روف في عرض هذا المحرك على نسخة اختبارية مطولة من طراز CTR3 أطلقت عليها اسم “Erprober”، حيث تولى السائق تانر فوست قيادتها في صعود تلة جودوود الشهيرة بحسب ما أكده منظمو المهرجان. ومن وجهة نظري كمتخصص، فإن اختيار محرك بثماني أسطوانات مسطحة يمنح السيارة نغمة ميكانيكية فريدة لا توفرها محركات الست أسطوانات المعتادة في بورشه 911، كما أن توزيع الوزن في طراز CTR3 ذو المحرك الوسطي يجعله يتفوق في الثبات عند المنعطفات الحادة مقارنة بطراز بورشه 911 GT2 RS الذي يعتمد على محرك خلفي، رغم أن الأخير يظل أيقونة في مضامير السباق.

هوية صناعية مستقلة

تؤكد السجلات الرسمية للسلطات الألمانية أن شركة روف تُصنف كصانع سيارات مستقل وليس مجرد شركة تعديل، وهو وضع قانوني بدأ منذ عام 1983 عندما حمل طراز BTR رقم تعريف مركبة خاص بالشركة بدلاً من أرقام بورشه، وفقاً لتاريخ الشركة الموثق. وقد عززت روف هذا الاستقلال بتطوير شاسيه خاص من الكربون أحادي الهيكل (monocoque) لطرازات مثل SCR وRodeo، بالتعاون مع شركة Multimatic المتخصصة في هندسة السيارات، مما يجعل هذه السيارات تختلف جذرياً في بنائها الهيكلي عن سيارات بورشه 964 التي تشبهها في الشكل الخارجي فقط.

أشرف المهندس مارك برونر على تطوير محرك B8 الجديد ليكون القلب النابض للجيل القادم من سيارات روف، حيث يظهر المحرك في الصور الرسمية بجانب ألويس روف جونيور داخل منطقة الصيانة في جودوود. وبالنظر إلى المواصفات، نجد أن محرك روف B8 يتفوق بوضوح في القوة الحصانية على محركات المنافسين في نفس الفئة، حيث تكتفي معظم محركات التوربو المزدوج في السيارات الرياضية الأوروبية بقوة تتراوح بين 700 إلى 800 حصان، بينما تكسر روف حاجز الألف حصان مع الحفاظ على تبريد المحرك وكفاءة الأداء تحت الضغط العالي.