CATL تطلق ثورة بطاريات الصوديوم: مدى 500 كم وعمر 3 ملايين كيلومتر للسيارات الكهربائية

عام 2026 يحمل في طياته الكثير لعشاق السيارات الكهربائية، فكل الأنظار تتجه نحو الكهربائية تتسارع وتيرة الابتكار في عالم البطاريات، لاسيما مع التطورات المذهلة التي نشهدها.

وبينما بدأت بطاريات الحالة الصلبة تشق طريقها إلى النماذج الأولية القابلة للقيادة، يقف عملاق البطاريات CATL على أعتاب تحقيق حلم بطاريات أيونات الصوديوم، وهي كيمياء واعدة قد تعيد رسم خريطة صناعة السيارات الكهربائية بالكامل.

CATL: رهان مزدوج على تقنية الصوديوم

بصفتها الشركة الرائدة عالمياً في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، ترفع CATL راية الابتكار عالياً في مجال بطاريات الصوديوم. وقد كشفت العام الماضي عن علامتها التجارية الجديدة “Naxtra”، التي تضم أحدث جيل من هذه البطاريات المتطورة.

طموحات الشركة الصينية لا تتوقف عند سيارات الركاب الكهربائية فحسب، بل تمتد لتشمل المركبات التجارية أيضاً. فخلال حدثها الأخير، كشفت CATL رسمياً عن أولى خطواتها في هذا الاتجاه، بتقديم سلسلة “Tianxing II” الجديدة المخصصة للشاحنات الصغيرة، الشاحنات الخفيفة، ومركبات التوصيل.

أما بطاريات “Naxtra”، التي حصلت بالفعل على شهادة اعتماد للسيارات الكهربائية العام الماضي، فمن المتوقع أن تصل إلى الأسواق فعلياً خلال الربع الثاني من هذا العام، وفقاً لتصريحات المدير التقني لـ CATL، غاو هوان، في مقابلة مع إحدى وسائل الإعلام الصينية. وقد تم تحديد أول علامة تجارية ستعتمدها: GAC Aion، وهي شركة بدأت بالفعل مبيعاتها ومرحلة إنتاجها في أوروبا.

بمعدل كثافة طاقة يبلغ 175 واط-ساعة/كجم، وهو رقم يقترب بشدة من حلول بطاريات LFP الحالية، ومدى يصل إلى 500 كيلومتر، تقدم هذه البطاريات نقاط قوة استثنائية. فبعيداً عن الاستغناء عن الليثيوم والاعتماد على الصوديوم – وهو معدن أكثر وفرة في القشرة الأرضية وأسهل في إعادة التدوير – تتميز هذه البطاريات بعمرها الافتراضي الطويل، قدرتها على الشحن فائق السرعة (5C)، وأدائها المذهل في ظروف البرد القارس.

على سبيل المثال، البطارية الجديدة المخصصة للمركبات التجارية الخفيفة، بسعة 45 كيلوواط-ساعة، تعد بإمكانية الشحن حتى في درجات حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية، مع الاحتفاظ بنسبة 90 بالمائة من سعتها المفيدة عند -40 درجة مئوية. كما تأتي بوعود بعمر افتراضي يتجاوز 10,000 دورة شحن، وهو ما قد يعادل بسهولة أكثر من 3 ملايين كيلومتر من القيادة.

بالنسبة لبطاريات الصوديوم الجديدة المخصصة للمركبات التجارية، يُتوقع أن تبدأ مرحلة الإنتاج الضخم بحلول شهر يوليو، بعد أن أكملت بنجاح اختبارات الشتاء على نماذج من شركة JAC. لكن طموحات CATL تتجاوز ذلك بكثير.

كشفت CATL مؤخراً عن بطارياتها الجديدة من أيونات الصوديوم المخصصة للمركبات التجارية.

الصوديوم: البديل الواعد لبطاريات LFP

يخطط عملاق البطاريات لدمج بطارياته الصوديومية في ما يصل إلى 30 طرازاً مختلفاً خلال الأشهر القادمة. ومع إطلاقها الأول في علامة تجارية لها حضور في أوروبا، مثل GAC Aion، يزداد الأمل في أن تصل هذه البدائل لبطاريات الليثيوم إلى أسواقنا العالمية في وقت أقرب مما نتوقع.

لكن طموحات CATL لا تتوقف عند هذا الحد؛ فبعد تقديم الجيل الأول من بطاريات الصوديوم في عام 2021، والجيل الثاني في عام 2025، تعمل الشركة بالفعل على تطوير جيل ثالث يهدف إلى جعل هذه التقنية مكافئة تماماً لبطاريات LFP الرائجة.

تتوقع CATL أن بطارياتها من الصوديوم يمكن أن تلبي أكثر من 40 بالمائة من الطلب على السيارات الكهربائية في الصين، وذلك في الوقت الذي من المتوقع أن تتفوق فيه بطاريات LFP على NCM عالمياً لأول مرة في عام 2025. علاوة على ذلك، تُنتظر لهذه البطاريات استخدامات إضافية، مثل تخزين الطاقة أو كبطاريات تشغيل.