هيونداي أيونيك 3 تظهر بنسختها القياسية.. هل تكون بوابة المصريين للسيارات الكهربائية التركية؟

كشفت شركة هيونداي رسمياً عن النسخة القياسية من أيقونتها الكهربائية الجديدة هيونداي أيونيك 3 في القارة الأوروبية، لتقدم معالجة بصرية وتقنية تختلف جذرياً عن فئة N Line الرياضية التي تصدرت المشهد في أبريل الماضي. وبحسب بيانات الشركة، فإن هذا الطراز يمثل رهاناً جديداً على فئة الـ “Aero Hatch”، وهي تسمية تطلقها هيونداي على التصميم الذي يدمج بذكاء بين انسيابية الفاستباك وعملية الكروس أوفر.

فلسفة التصميم والراحة

اعتمدت هيونداي في النسخة القياسية صادماً أمامياً يتسم بالبساطة مع فتحات تهوية نشطة، مبتعدة عن المظهر الهجومي للنسخة الرياضية، مع الحفاظ على توقيع الإضاءة الرباعي الذي أكدت الشركة أنه يمثل هويتها البصرية الجديدة. ومن وجهة نظري كمتخصص، أرى أن التخلي عن الجنوط الكبيرة قياس 19 إنشاً لصالح خيارات تبدأ من 16 إنشاً (نحو 832 ملم) وصولاً إلى 18 إنشاً، سيمنح السيارة راحة أكبر في امتصاص عيوب الطريق، خاصة في شوارعنا التي تحتاج لنظام تعليق مرن.

داخل المقصورة، نقلت هيونداي مفهوم “Furnished Space” إلى واقع ملموس عبر استخدام ألوان فاتحة، وهو ما أراه قراراً شجاعاً يمنح إحساساً بالاتساع يتفوق على منافستها المباشرة كيا EV3 التي تميل لتصاميم أكثر حدة وتقسيماً. وتأتي الشاشات بقياسات تبدأ من 12.9 إنش وتصل إلى 14.6 إنش في الفئات العليا، مدعومة بنظام Pleos Connect المبني على أندرويد، وهو النظام الذي ظهر لأول مرة في طراز غراندور داخل كوريا الجنوبية وفقاً لتصريحات هيونداي.

الأداء والمدى الكهربائي

تطرح هيونداي خيارين للمحركات؛ الأول في النسخة الأساسية بقوة 144 حصانًا وبطارية سعة 42.2 كيلوواط ساعي توفر مدى يصل إلى 344 كم، بينما تأتي نسخة المدى الطويل بمحرك أقل قوة يولد 133 حصانًا لكن مع بطارية أكبر سعة 61 كيلوواط ساعي ترفع المسافة المقطوعة إلى 496 كم بشحنة واحدة بحسب معايير WLTP. وإذا قارنا هذا الأداء بطرازات مثل MG4 المتوفرة في بعض الأسواق، نجد أن هيونداي تركز على كفاءة استهلاك الطاقة أكثر من القوة الخام، وهو توجه منطقي لسيارة مدنية.

بالحديث عن التكلفة، ورغم أن هيونداي لم تعلن الأسعار الرسمية بعد، إلا أن التوقعات تشير إلى أن سعر الفئة الأساسية قد يقترب من حاجز 1,560,000 جنيه مصري في الأسواق العالمية (بناءً على سعر صرف 52 جنيه للدولار)، ومع إضافة الرسوم الجمركية والضرائب المتوقعة للسيارات الكهربائية، قد يتجاوز السعر النهائي في السوق المحلي حاجز 2,100,000 جنيه مصري. ومع ذلك، فإن إنتاج السيارة في مصنع إزميت بتركيا، وفقاً لما أكدته الشركة، قد يمنحها ميزة تنافسية كبرى في مصر بفضل اتفاقية التجارة الحرة التي قد تعفيها من الجمارك تماماً.

تعتمد السيارة على منصة E-GMP بنظام 400 فولت، وهي نفس التقنية المستخدمة في كيا EV4 القادمة، مما يضمن سرعات شحن جيدة. وقد أوضحت هيونداي أن المساعد الصوتي Gleo AI سيدعم المحادثات الطبيعية، مع توفير 30 تطبيقاً عبر متجر Pleos App Market عند الإطلاق الرسمي المقرر في الربع الثالث من عام 2026.