فورمولا 1 2026: رهانات كبرى وتحديات مصيرية في حقبة جديدة

مع دخول موسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1، يقف عالم السباقات على أعتاب تحول جذري في اللوائح. فبعد موسم 2025 الذي حمل في طياته مزيجًا من الإشراقات والخيبات للجميع، من مديري الفرق إلى السائقين، تتجه الأنظار نحو خمسة أهداف رئيسية قد تحدد مسار هذه الحقبة الجديدة.

فيراري

بعد أن حصد لقب وصيف بطولة العالم للصانعين في 2024، شهد أداء فيراري في الموسم الماضي تراجعًا ملحوظًا، ليحتل المركز الأسوأ بين الفرق الأربعة الكبرى. وحده تألق شارل لوكلير، الذي قاد سيارة SF-25 في غياهب الظلام، تمكن من انتشال الفريق، محققًا قطب انطلاق مذهل في المجر وسبعة منصات تتويج، جاء معظمها بعد جهد جهيد. أثبت السائق الموناغاسكي، على الأقل، أنه القائد الواضح للفريق.

لكن التغييرات التنظيمية لم تكن في صالح فيراري تاريخيًا، وهذا قد يضع فريدريك فاسور في موقف بالغ التعقيد. فبعد وصوله في 2023 إثر رحيل ماتيا بينوتو – الذي يشغل الآن منصبًا في أودي – يتمتع الفرنسي بملف شخصي متواضع ومجتهد، لكن النتائج المرجوة لم تتحقق بعد.

دعم جون إلكان يتضاءل، وكذلك يجب أن يتضاءل مع أحد خياراته الشخصية الأخرى: لويس هاميلتون. فبعد أن كان من المفترض أن يقود فيراري ويدفعها إلى الأمام، تبين أن وهج الفوز في سباق السرعة بالصين كان مجرد سراب، في أسوأ مواسم السائق الإنجليزي الـ 19 في الفورمولا 1.

لم يتوقف بطل العالم سبع مرات عن كونه سائقًا عظيمًا، لكن موسم 2026 هو حرفيًا لعبة روليت روسية. إذا نجح المشروع 678 – الاسم الداخلي للسيارة في مارانيللو – فعليه أن يرتقي إلى مستوى التوقعات. وإن لم يكن كذلك، فإن مسيرته قد تلوح في الأفق.

أستون مارتن

عندما عاد اسم أستون مارتن إلى سباقات الجائزة الكبرى كصانع في عام 2021، بدا المشروع قائمًا على أسس متينة، مع خطة مستقبلية واضحة. وبدا أن هذه الخطة قد تعززت بوصول فرناندو ألونسو في عام 2023 وسلسلة من النتائج الجيدة.

لكنها كانت مجرد واحة غير متوقعة – وغير مفهومة -. فالفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقرًا له، ورغم استثماراته، يبدو تائهًا في شبكة من التعاقدات والإقالات، والترقيات والتخفيضات، دون أن يلوح في الأفق مسار واضح.

لورانس سترول ينفق – مقر جديد، نفق هوائي، إلخ – لكن المسار لا يجلب النتائج. وصول أدريان نيوي المثير للجدل لا يمكن – ويجب – إلا أن يدفع الفريق نحو المراكز الأمامية، وليس المركز السابع الذي احتله العام الماضي. ومع ذلك، سيتم توظيف أفضل مصمم على الإطلاق أيضًا كمدير للفريق، وهو قرار غريب ولكنه ليس مفاجئًا في هذا الفريق.

للأسف، يتزامن هذا الوضع مع وجود السائق الإسباني فرناندو ألونسو على متن الفريق، والذي سيبلغ 45 عامًا في يوليو، وسيكون أبًا – هذه المرة حقيقة – في مارس، والذي بدأ بالفعل يلمح إلى أن نهاية مسيرته في الفورمولا 1 قد تكون بنهاية هذا العام. وكل المؤشرات تدل على ذلك.

عقد من الوعود غير المحققة لا يمكن أن يستمر أكثر – وهو أمر غريب يتشابه مع ما يحدث في فيراري -. قواعد جديدة، مصمم بارع، طاقم عمل رفيع المستوى. إذا فشل أستون مارتن، فلن تكون هناك أعذار. على الرغم من أنه يمكن دائمًا إلقاء اللوم على محرك هوندا، الذي كان رائعًا في السنوات الأخيرة.

أوسكار بياستري

الساعة 16:38 من يوم الأحد 31 أغسطس 2025، زاندفورت، هولندا. أوسكار بياستري يفوز بالسباق ويتصدر البطولة بفارق 34 نقطة عن لاندو نوريس. نعم، كان لا يزال هناك 9 سباقات كبرى متبقية، ولكن من منا، بالنظر إلى الموسم حتى ذلك الحين، لم يعتقد أنه يمكن أن يكون البطل؟

ومع ذلك، وبعد أوامر فريق ماكلارين في السباق التالي، إيطاليا، انهار السائق الأسترالي بشكل مريع في السباقات الستة التالية، مودعًا بذلك تقدمه، وفرصه، ومصداقيته كمرشح للقب.

قطر وبعض الحظ أبقياه في المنافسة في أبو ظبي، لكنها كانت مجرد سراب. كان تدهور أداء بياستري محزنًا. ماذا حدث؟ بالتأكيد مزيج من كل شيء: لم يكرس الفريق جهوده له بالكامل، ولم يمتلك هو القوة الكافية للمقاومة – كان أداؤه في أذربيجان مؤسفًا من جانبه -.

لذا، على بياستري، الذي يُعد واحدًا من أكثر السائقين موهبة في جيله، أن يؤكد نفسه ويرفع مستواه في عام 2026. أي شيء أقل من هزيمة لاندو نوريس، حتى لو لم يفز باللقب العالمي، قد يتركه موصومًا كما حدث مع مواطنيه ويبر – ضد فيتيل – وريكاردو – ضد فيرستابن -.

ريد بُل

ريد بُل التي عرفناها قد اختفت. تلك التي كان فيها كريستيان هورنر وأدريان نيوي وهيلموت ماركو الركائز الثلاثة الأساسية لفريق، تمكن في فترتين مختلفتين، من السيطرة بقبضة من حديد على الفئة.

الآن يتغير كل شيء. لوران ميكيز لديه أساليب مختلفة – أقل عدوانية وأكثر شفافية – من سلفه الذي سقط في منتصف العام. إنه أكثر لطفًا، ولكن احذروا هذا الفرنسي الذكي للغاية. تحت قيادته، تمكن الفريق من العودة للقتال على لقب السائقين، وهو ما لم يتوقعه أحد.

يعود الفضل في جزء كبير من ذلك إلى امتلاكهم، ليس فقط لأفضل سائق في العالم، بل أيضًا لمن لا يستسلم أبدًا خلف عجلة القيادة. على الرغم من أن ماكس فيرستابن ليس خالدًا ولا لا ينضب. عقده يمتد حتى عام 2028، لكن هناك بالفعل أصوات تحذيرية مفادها أنه إذا لم تكن سيارة 2026 تنافسية، فقد يكون الهولندي في مكان آخر بحلول عام 2027.

وهنا سيكون للمحرك الجديد، وهو محركات ريد بُل المدعومة من فورد، دور كبير. إنها مجهول عميق، عملة في الهواء. هل ستكون هوندا 2015؟ من أجل مصلحة فريق ميلتون كينز، من الأفضل أن يكونوا قد أخذوا الكثير من الملاحظات من محركات هوندا، ولكن من عام 2025.

بطولة العالم للفورمولا 1 (FIA Formula One World Championship)

في عام 2009، غيرت الفورمولا 1 القواعد لإضفاء المزيد من الإثارة. في عام 2014، وصلت المحركات الهجينة. في عام 2017، أصبحت السيارات أعرض. وفي عام 2022، عاد تأثير الأرض وتطورت السيارات إلى أبعاد سيارات الدفع الرباعي. لكن لم يجلب أي من هذه التغييرات الإثارة الكبيرة المعلن عنها على المسار.

الآن، في عام 2026، تتخذ الفورمولا 1 ورقة بيضاء تقريبًا وتحول السيارات إلى أدوات مزودة بالعديد من الوسائل للبحث عن منافسة أكثر إثارة: ديناميكية هوائية متحركة، زر للتجاوز، زر لطاقة إضافية، إلخ. على الرغم من أن هذا في الواقع يركز على السيارة، وليس على مهارة القيادة.

الأخبار الواردة من الفرق ليست إيجابية تمامًا. لكن يجب الانتظار. بل يجب أن نتحلى بالإيمان. فإذا فشلت هذه اللوائح، فإن مصداقية الرياضة قد تتضرر بشكل خطير للغاية. لقد ولت أيام الاستقرار التنظيمي، والتطور التدريجي، والنمو البطيء. أيام المشاريع التي تتطلب وقتًا للتطور.

الثورات هي ما هي عليه: إما أن تجلب تغييرات مرتقبة ومحتفى بها بشدة، أو تفشل فشلاً ذريعًا لدرجة تجعلنا نحن إلى أي زمن مضى. الفورمولا 1 تضع كل رهاناتها على المحك في عام 2026. نأمل أن يكونوا قد أصابوا هذه المرة.