رينو تكشف عن “فيلانت”: كروس أوفر فاخر يطلق العنان لتراث السرعة

بدأت رينو هذا العام بالكشف عن اسم سيارتها الكروس أوفر القادمة، وهي مركبة تختلف قليلاً عما اعتدنا رؤيته. تحمل هذه السيارة اسم “فيلانت” (Filante)، وهو اسم قد يبدو مألوفاً لعشاق العلامة، ويحمل في طياته الكثير من تاريخ الشركة الفرنسية العريق.

يستوحي هذا الكروس أوفر اسمه من “إيتوال فيلانت” (Étoile Filante) الأيقونية التي تعود لعام 1956. بعد سبعين عاماً من تلك المركبة المصممة لتحطيم الأرقام القياسية في السرعة، يتحول “فيلانت” الجديد إلى طراز إنتاجي. السؤال الذي يطرح نفسه هو: هل سيصل هذا الطراز إلى الأسواق الأوروبية؟ تشير المعلومات الأولية من رينو إلى أن هذا لن يكون الحال.

رينو فيلانت: كروس أوفر من الفئة الفاخرة

لا يمثل “فيلانت” إطلاقاً لمركبة ضمن سلسلة طرازات كليو، 4، 5، سينيك/ميغان E-Tech، كابتور، وغيرها من الموديلات المعروفة في أوروبا، بالإضافة إلى توينجو E-Tech التي تصل هذا العام. يعتبر هذا الطراز الخامس ضمن ثمانية موديلات كشفت عنها رينو في خطتها العالمية “International Game Plan 2027″، التي عُرضت في نهاية عام 2023 في ريو دي جانيرو. تشمل هذه الخطة ثمانية طرازات: واحدة من الفئة B، وثلاثة من الفئة C، واثنتين من الفئة D، ومركبتين تجاريتين خفيفتين (واحدة فان والأخرى بيك آب).

يتمركز رينو “فيلانت” كواحد من طرازي الفئة D، رغم أن العلامة الفرنسية تتحدث الآن عن كروس أوفر من الفئة E. هذا يعني حجماً يضاهي سيارتها إسباس (Espace) أو رافال (Rafale) المعروفة في بعض الأسواق. هذا الحجم من السيارات يحظى بشعبية كبيرة في كوريا الجنوبية، وهو السوق الذي يستهدفه “فيلانت” بشكل أساسي، حيث سيتم تصنيعه في مصنع بوسان.

صناعة “فيلانت” في مصنع رينو بكوريا الجنوبية

سيكون المستهلكون الكوريون أول من يتمكن من قيادة هذه السيارة التي سنرى تفاصيلها قريباً. لاحقاً، سيتم تصدير “فيلانت” إلى أسواق أخرى، وهو طراز يجسد، بحسب رينو، “الفئة الفاخرة للعلامة خارج أوروبا”. هذا يعني أنه سيكون طرازاً رائداً من غير المرجح أن يصل إلى أسواق أخرى.

صرح نيكولاس باريس، الرئيس التنفيذي لشركة رينو كوريا: “تتمتع كوريا بخبرة واسعة في الفئتين D و E. لهذا السبب، تعتبر كوريا سوقاً بالغ الأهمية لرينو. فيلانت هو ثاني طراز من الجيل الجديد ضمن خطة رينو العالمية 2027، وقد صُمم في كوريا. إنه يجسد رؤيتنا لكروس أوفر جذاب وجريء، ويعكس بشكل مثالي الجذور الفرنسية للعلامة التجارية.”

اسم مستوحى من النجوم

من جانبها، علقت سيلفيا دوس سانتوس، مديرة تسمية المنتجات في رينو: “تحمل دلالات اسم فيلانت إيحاءات مباشرة بالنجوم المتساقطة، الفضاء، والرحلات، وهي عناصر توضح تماماً التصميم المهيب لمركبتنا.” من تفاصيل التصميم التي أُلمح إليها، يبدو أن انحدار السقف لن يكون حاداً كما في رافال، ولن يكون بأسلوب سيارات الميني فان مثل إسباس.

يتشارك اسم “فيلانت”، بالطبع، مع سيارة “فيلانت ريكورد” (Filante Record) التي حققت قبل أيام قليلة رقماً قياسياً في المدى على حلبة UTAC في المغرب. هذه السيارة تمكنت من قطع مسافة 1000 كيلومتر دون إعادة شحن مرة واحدة، بمتوسط سرعة 102 كم/ساعة، مستفيدة من ديناميكيتها الهوائية الممتازة ووزنها الفارغ الذي لا يتجاوز 1000 كيلوجرام، بفضل استخدام ألياف الكربون وسبائك الألومنيوم وسبائك “سكالمالوي” المطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد.

بما أن “فيلانت” سيارة من الفئة D/E، فهذا يعني أن حجمها سيكون مقارباً لسيارات مثل BMW X5 أو X6، أو أودي Q7، أو إنفينيتي FX التي كانت رائجة قبل سنوات (واستُبدلت في أسواق خارج أوروبا بـ QX70). يمكن اعتبارها منافساً مباشراً لكل من تويوتا هايلاندر وفولكس فاجن طوارق، التي نودعها بعد سنوات طويلة في السوق.

لمعرفة المزيد عن هذه السيارة، هذا الكروس أوفر الفاخر من رينو للأسواق العالمية، سيتعين علينا الانتظار حتى العرض الرسمي في كوريا الجنوبية في 13 يناير المقبل. حينها ستتضح العديد من التفاصيل، بما في ذلك نوع نظام الدفع، ومن المتوقع أن يكون هجيناً/كهربائياً، على الرغم من وجود طرازات بمحركات V6 في كوريا الجنوبية حالياً.