بي إم دبليو M3 تورينج 24H تقتحم حلبة نوربورغرينغ بتحدٍ غير مسبوق

سباق التحمل على حلبة نوربورغرينغ، المعروفة بسلسلة NLS، يستقطب طيفاً واسعاً من المركبات، بدءاً من سيارات السباق ذات القوة المتواضعة وصولاً إلى فئة GT3 فائقة الأداء. لكن، المفارقة هنا تكمن في وجود فئة عرض خاصة تُعرف بـ SPX، مخصصة للمركبات التي لا تتلاءم مع التصنيفات التقليدية. ضمن هذه الفئة الاستثنائية، تستعد سيارة BMW M3 Touring 24H لخوض غمار المنافسة الشرسة، بقيادة فريق من السائقين المرموقين يضم ينس كلينجمان، وأوغو دي وايلد، بالإضافة إلى سائقين مصنعيين أمريكيين من BMW هما كونور دي فيليبي ونيل فيرهاغن. هذا الاختيار يضفي على مشاركة M3 Touring بعداً فريداً من نوعه في حدث رياضي اعتاد على التنوع اللافت.

يؤكد أندرياس روس، رئيس قسم BMW M Motorsport، أن مشروع BMW M3 Touring 24H يمثل سابقة تاريخية لم تشهدها الشركة من قبل. مشيداً بالجهود الجبارة التي بذلها كل من عمل بإخلاص على إنجاز هذه السيارة الفريدة وإخراجها إلى النور، عبر عن حماسه البالغ للخطوة. يتوقع روس تفاعلاً كبيراً من الجماهير، خاصة وأن حلبة نوربورغرينغ تعد بمثابة “الوطن الثاني” لعشاق BMW M، موعداً إياهم بتقديم عرض استثنائي وحدث لا يُنسى يفوق كل التوقعات.

تُعرف سباقات التحمل التي تمتد لأربع وعشرين ساعة بقسوتها الشديدة، لكن التحدي يتضاعف أضعافاً مضاعفة عندما يدور السباق على واحدة من أعنف حلبات العالم وأكثرها تعقيداً مثل نوربورغرينغ “الحلبة الخضراء”. بغض النظر عن النتيجة النهائية التي ستحققها M3 Touring 24H، ستنضم هذه السيارة إلى قائمة بالغة التميّز من سيارات الـ “ستيشن واغن” المخصصة للسباقات. يتصدر هذه القائمة سيارة فولفو 850 إستيت الشهيرة، التي أدهشت الجميع بمشاركتها في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) عام 1994، لتثبت أن مفهوم سيارات العائلة يمكن أن يقتحم عالم السرعة والمنافسة بقوة.

سيارة فولفو 850 إستيت لبطولة BTCC عام 1994، ربما أشهر سيارة ستيشن واغن تخوض السباقات.

في تلك الحقبة، كانت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) تمر بمرحلتها الذهبية، وتعتبر السلسلة الأكثر تنافسية على مستوى العالم، بميزانيات ضخمة وتقنيات تضاهي تلك المستخدمة في الفورمولا 1. استطاعت سيارة فولفو الستيشن واغن أن تحقق أداءً جيداً لا يدعو للخجل، بل وأصبحت محبوبة الجماهير بفضل تصميمها غير المألوف وجرأتها في تحدي التوقعات. لكن هذا التألق لم يدم طويلاً، ففي العام التالي، حلت محلها نسخة السيدان من طراز 850، وذلك بعد أن قامت إدارة البطولة بتغيير بعض القواعد المتعلقة بالديناميكا الهوائية، مما حد من قدرة الستيشن واغن على المنافسة.

تُعد سباقات N24 حدثاً فريداً من نوعه يستحق الحضور مرة واحدة على الأقل لكل عشاق رياضة المحركات، إذ يجتمع مئات الآلاف من المتحمسين الألمان في الغابات المحيطة بالحلبة التي يبلغ طولها حوالي 25.4 كيلومتر. هناك، ينصبون منصات مشاهدة مؤقتة ويستمتعون بالأجواء الاحتفالية المصحوبة بالمشروبات. على الرغم من تساهل المنظمين النسبي في قبول مشاركات السيارات المتنوعة، إلا أنهم رفضوا للأسف طلب فريق “راو ريسينغ” إدخال سيارة رينو توينجو صغيرة. هذا القرار يتركنا نكتفي بمتابعة أداء M3 Touring 24H، التي ستضيف بلا شك نكهة خاصة لهذا السباق الأسطوري.