ألفا روميو تعيد هندسة حضورها التجاري بطراز «تونالي 2026» وتخفض السعر 750 ألف جنيه

اتجهت شركة «ألفا روميو» الإيطالية نحو تصحيح استراتيجي لموقع طرازها «تونالي» في قطاع الكروس أوفر المدمج، متخليةً عن منظومة الدفع الهجين القابل للشحن (PHEV) في الأسواق الرئيسية لصالح نسخة الاحتراق الداخلي الخالص. ويأتي طراز «سبورت سبيشالي» (Sport Speciale) لعام 2026 ليمثل نقطة التحول هذه، حيث سجل تراجعاً في القيمة السعرية بمقدار 750,000 جنيه مصري مقارنة بالإصدار الهجين السابق، ما يعكس رغبة العلامة التابعة لمجموعة «ستيلانتس» في خفض حواجز الدخول إلى عالمها الرياضي وسط ضغوط المنافسة من «بي إم دبليو X1» و«أودي Q3».

تعتمد «تونالي 2026» على محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، ينتج قوة 268 حصاناً وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن/متر، متصلاً بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع كلي للعجلات. وتبلغ سعة خزان الوقود ومعدلات الاستهلاك مستويات قياسية في فئتها، حيث تحقق السيارة تسارعاً من الثبات إلى 96 كم/ساعة في 6.5 ثانية، بينما تبلغ أبعادها الطولية 4,530 ملم مع قاعدة عجلات تمتد لـ 2,637 ملم، ما يضعها في قلب المنافسة مع طراز «دودج هورنيت» الذي يتشارك معها المنصة التقنية ذاتها.

تصميمياً، استعارت ألفا روميو ملامح حادة من أيقونتها التاريخية «33 سترادالي» لتحديث الواجهة الأمامية، مع الحفاظ على عجلات «قرص الهاتف» الكلاسيكية التي باتت هوية بصرية لا تخطئها العين، في حين تبرز المصابيح الخلفية المحدثة لتعزيز الحضور الليلي للسيارة. وبالرغم من التوجه نحو الرقمنة، أبقت الشركة على مفاتيح التحكم المادي في نظام المناخ، وهي خطوة يراها خبراء الصناعة استجابة لانتقادات المستهلكين لتعقيد الشاشات اللمسية، بالتزامن مع استخدام مبدلات سرعة من الألمنيوم الخالص خلف عجلة القيادة، مما يعيد للسيارة إرثها الميكانيكي بعيداً عن المواد البلاستيكية التي طالت بعض أجزاء المقصورة الداخلية.

على صعيد الأداء الميداني، تظهر «تونالي» استجابة حادة في التوجيه بفضل نظام التعليق المتكيف الذي يعمل على موازنة الهيكل في المنعطفات، مع ملاحظة أن ناقل الحركة المكون من 9 سرعات قد يبدو غير حاسم عند السرعات المنخفضة داخل المناطق السكنية المزدحمة، وهو سلوك تقني غالباً ما يظهر في السيارات المصممة للأداء الرياضي العالي أكثر من التنقل المدني البطيء. وفيما يخص التكلفة، تبدأ أسعار الطراز الجديد من 2,301,750 جنيهاً مصرياً، وتصل إلى 2,636,500 جنيهاً مصرياً لإصدار «تريبوتو إيتاليانو»، مع إضافة رسوم شحن لوجستية بقيمة 99,750 جنيهاً مصرياً.

تظل المساحة الخلفية تحدياً في هذا الطراز نظراً لميل سقف السيارة الحاد الذي يخدم الانسيابية الهوائية على حساب راحة الركاب طوال القامة، ومع ذلك توفر سعة تخزين خلفية تبلغ 764 لتراً، وهو ما يعد توازناً مقبولاً في فئة تركز على «الشخصية» أكثر من العملية المحضة. وتراهن ألفا روميو على أن خفض السعر ليكون في حدود 2,250,000 جنيه لبعض الفئات سيجعل المستهلك يتغاضى عن بعض المواد الاقتصادية في قمرة القيادة مقابل الحصول على تجربة قيادة هي الأكثر حيوية في فئتها حالياً.