سيفيك تايب آر FL5 تتجاوز التوقعات 620 حصاناً من محرك المصنع

شركة التعديل الألمانية دراجي تثبت بما لا يدع مجالاً للشك الإمكانيات الهائلة الكامنة في منصة هوندا سيفيك تايب آر FL5 المصنعية

تعديل المرحلة الثالثة هذا يحافظ على محرك السيارة ستوك بالكامل داخلياً لكنه يقدم أرقام تسارع تضاهي سيارات السوبركار

بدلاً من فتح المحرك ركز التعديل على تحسين تدفق الهواء وشحن التيربو وترقيات نظام الوقود لانتزاع أقصى قوة من بنية محرك K20C1 الأصلي

قائمة التجهيزات ليست مزحة

كام شفتات هون داتا انتيك كاربون من ايفنتوري وبايب شحن كاربون ومكونات BEDR وتيربو MHI ستيج 2 أكبر حجماً

ضغط البوست مضبوط على 22 بار 32 بي اس آي وتعمل السيارة بوقود الإيثانول E85 لدعم ضغوط الأسطوانات الأعلى وتحسين مقاومة الطرقات

القوة المعلنة 620 حصاناً و 535 رطل قدم من عزم الدوران على الكرنك

رغم الاحتفاظ بالكلتش وناقل الحركة الأصليين تزن السيارة 1451 كيلوغراماً 3200 رطل وتندفع من 60 إلى 130 ميلاً في الساعة خلال 718 ثانية فقط

رقم مذهل لهاتشباك بدفع أمامي

تاريخ حافل بالأداء

شعار تايب آر ليس غريباً على سجل الأداء الموثوق

جيل FL5 يبني على عقود من التطوير ويصقل صيغة المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات عالي الأداء والدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي الدقيق بست سرعات

تظل واحدة من آخر سيارات الأداء التناظرية في فئة تهيمن عليها بشكل متزايد قير الدبل كلتش والكهرباء

حتى بوضع المصنع تقدم FL5 صلابة شاسيه قياسية وهندسة تعليق أمامي متطورة ثنائية المحور وقدرات حلبات جادة

في قلبها يكمن محرك مشتق من سلالة هوندا K20 العريقة

عائلة محركات اكتسبت سمعة في القوة والمتانة على الدورات العالية وقابلية التعديل

بينما توقف إنتاج تايب آر في عدة أسواق عالمية بسبب تشديد قوانين الانبعاثات فإنها تستمر في الولايات المتحدة حتى موديل 2026 على الأقل مع تحديثات

هذا الاستمرار في الإنتاج يجعل تعديلات مثل مثال المرحلة الثالثة هذا ذات أهمية خاصة لعشاق التعديل الذين يتطلعون لدفع المنصة لأقصى حدودها ما دامت متاحة

هل هذه آخر سيفيك تايب آر

قد تحمل FL5 شعار سيفيك لكن هامشها الهندسي يتجاوز المألوف

انتزاع 620 حصاناً على الكرنك من محرك ستوك مع الاحتفاظ بكلتش وقير المصنع يتحدث عن المتانة الكامنة في منصة K20

تحقيق تسارع مذهل بوزن الشارع الكامل يضعها في خانة سيارات رياضية فاخرة

لكن التعديلات بهذا المستوى نادراً ما تكون رخيصة

بين قطع التيربو المحسنة ونظام وقود الإيثانول ومكونات تدفق الهواء وبرمجة المحرك تتصاعد التكاليف بسرعة

قد تنافس أحياناً فرق السعر بين سيفيك وسيارة أداء مخصصة

مع ذلك عند ضبطها بشكل صحيح تتحول FL5 من هاتشباك قوية إلى سلاح حقيقي ذي قوة حصانية هائلة