تتميز مساحة التحميل في كيا PV5 بجوانب موحدة التصميم، وتضم بضعة حجيرات تخزين جانبية أصغر حجمًا. أما أرضية التحميل، فيمكن رفعها لتكشف عن مساحات تخزين خفية أسفلها، تتسع بسهولة لكابلات الشحن ومجموعة إصلاح الإطارات.
### قدرة السحب
صُنفت كيا PV5 رسميًا بقدرة سحب تصل إلى 750 كيلوغرامًا لنسخة المدى القياسي، وترتفع إلى 1,500 كيلوغرام لنسخة المدى الطويل. وهذه الأرقام تتفوق على ما تقدمه نسخ الدفع الخلفي من فولكس فاجن ID. Buzz، لكنها تبقى أقل قليلًا من قدرة سحب ID. Buzz GTX ذات الدفع الرباعي، التي تصل إلى 1,800 كيلوغرام.
ويعلق دين جيبسون، رئيس تحرير الاختبارات بالقول: “أقدر اهتمام كيا بإضافة قطع قماشية لأبازيم أحزمة الأمان، لتجنب ارتطامها بالبلاستيك الداخلي وإحداث ضوضاء عندما تكون غير مستخدمة.”
صحيح أن حصول السيارة على أربع نجوم في تقييم Euro NCAP قد يكون مدعاة للتطلع إلى الأفضل، إلا أن ضمان كيا يظل نقطة جذب رئيسية للكثير من المشترين.
**المزايا:**
* ضمان لمدة سبع سنوات كمعيار أساسي.
* فترات صيانة كل عامين.
* مستشعرات ركن أمامية وخلفية تأتي قياسية.
**العيوب:**
* تقييم أربع نجوم من Euro NCAP.
* نظام تنبيه السائق قد يكون سريع الاستجابة بشكل مبالغ فيه أحيانًا.
* النسخة الأساسية تفتقر لبعض الأنظمة.
حصلت كيا PV5 على تصنيف أربع نجوم من أصل خمسة في اختبارات السلامة التي أجرتها هيئة Euro NCAP المتخصصة، وهو ما يضعها في مستوى مشابه لبيجو E-5008. لكن الجدير بالذكر أن سيارات أخرى مثل هيونداي أيونيك 9، وكيا EV9، وفولكس فاجن ID. Buzz استطاعت تحقيق التصنيف الكامل بخمس نجوم.
تتضمن جميع الفئات نظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي، ومساعد القيادة على الطرق السريعة، بالإضافة إلى نظام المساعدة الذكي لتحديد السرعة، ومثبت السرعة التكيفي مع خاصية التوقف والانطلاق. أما لترقية مستوى الأمان، فستحتاج إلى اختيار فئة “بلاس” التي تضيف نظام المساعدة على تجنب الاصطدام عند عبور حركة المرور الخلفية، وتحذير الخروج الآمن.
نظرًا لحداثة طراز PV5، لا تتوفر لدينا بعد بيانات كافية حول موثوقيته على المدى الطويل. لكن السيارة مدعومة بنفس الضمان الذي تقدمه كيا لسياراتها الركاب العادية، والذي يمتد لسبع سنوات أو 160 ألف كيلومتر. ومع ذلك، قد يكون من المفيد الإشارة إلى أن العلامة التجارية احتلت المرتبة الثامنة عشرة فقط من بين 31 علامة تجارية في استبيان رضا المالكين Driver Power لعام 2025. بشكل عام، تعطي PV5 إحساسًا بأنها مصممة لتدوم وتتحمل الاستخدام الشاق، كما أن نظامها الكهربائي البسيط، الذي يحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة مقارنة بمحركات الاحتراق، من شأنه أن يقلل من تكاليف التشغيل على المدى الطويل.
**تصنيفات سلامة Euro NCAP:**
* تصنيف السلامة العام: أربع نجوم من أصل خمسة (2025).
* حماية الركاب البالغين: 84%.
* حماية الأطفال: 85%.
* حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر: 70%.
* أنظمة المساعدة على السلامة: 73%.
### الخيار الأفضل: كيا PV5 لونغ رينج بلاس
نظرًا للقيمة الكبيرة التي تقدمها PV5، ننصح بالتوجه نحو الفئة الأكثر تجهيزًا التي تسمح بها ميزانيتك. لم نقم بعد بقيادة النسخة الأساسية ذات المحرك الأقل قوة والبطارية الأصغر، لكن بالنظر إلى أن نسخة المدى الطويل لا تزيد إلا بحوالي 187,500 جنيه مصري، والفئة الأعلى تجهيزًا (Plus) تضيف 143,750 جنيهًا مصريًا أخرى، فإننا نرى أن هذه الزيادة تستحق العناء إذا كانت ميزانيتك الشهرية تسمح بذلك.
### بدائل كيا PV5 لركاب
تتنافس كيا PV5 بشكل رئيسي مع سيارات MPV المبنية على شاحنات صغيرة مثل بيجو ترافلر، وستروين سبيس تورر، وفوكسهول فيفارو لايف الكهربائية. وهناك أيضًا فولكس فاجن ID. Buzz، وإن كانت أغلى ثمنًا بكثير. قد يفكر المشترون أيضًا بشكل منطقي في مقارنتها بسيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد، مثل بيجو E-5008، أو حتى هيونداي أيونيك 9.
### تحديثات رئيسية لمراجعة كيا PV5 لركاب
* 13 مارس 2026: أُضيفت انطباعات من اختبارنا المقارن بين كيا PV5 وفوكسهول فيفارو لايف.
* 18 فبراير 2026: أُضيفت انطباعات عن نسخة المدى القياسي الأساسية.
* 20 يناير 2026: تم تحديث المراجعة لتشمل خصم المنحة الحكومية للسيارات الكهربائية من الفئة الأولى بقيمة 93,750 جنيهًا مصريًا، بالإضافة إلى انطباعات القيادة في المملكة المتحدة، ونتائج أحدث اختبارات التصادم من Euro NCAP.
### أسئلة متكررة
**الضمان:**
تحصل على نفس الضمان الذي يمتد لسبع سنوات أو 160 ألف كيلومتر على PV5، تمامًا كما هو الحال مع باقي تشكيلة كيا. وبالنظر إلى أن هذا الطراز جديد كليًا ويخوض قطاعًا جديدًا للشركة، فمن المثير للإعجاب أن كيا واثقة بما يكفي للحفاظ على هذا الضمان القوي.
**المدى والكفاءة:**
في ظروف الطقس شديدة البرودة على الطرقات البريطانية، سجلت نسخة PV5 Passenger ذات التجهيز الأعلى والبطارية الأكبر كفاءة استهلاك بلغت 2.7 ميل لكل كيلوواط ساعة. يُعد هذا رقمًا جيدًا بالنظر إلى حجم السيارة ووزنها، ويتفوق بشكل واضح على فوكسهول فيفارو لايف، التي اختبرناها في الظروف والطرقات ذاتها، وحققت 2.0 ميل لكل كيلوواط ساعة.
**الصيانة:**
تتطلب صيانة PV5 كل عامين أو كل 32 ألف كيلومتر، أيهما يأتي أولاً.
