لكزس ES 2026 تكسر قالب المحافظة بمنصة كهربائية وأسعار تبدأ من 2.5 مليون جنيه
تحول جذري في فلسفة لكزس عبر دمج الكهرباء بالكامل في طرازها الأكثر مبيعاً.
أنهت لكزس عقوداً من الهدوء التصميمي المفرط بإطلاق الجيل الثامن من طراز ES لعام 2026، متبنيةً استراتيجية «المسارات المتعددة» التي تدمج لأول مرة في تاريخ هذا الطراز محركات كهربائية بالكامل بجانب الخيارات الهجينة. ويأتي هذا التحول، الذي يعكس رؤية (Lexus Electrified) لتعزيز الأداء الديناميكي، عبر هيكل أكبر حجماً يعتمد على منصة مطورة تتيح توزيعاً أفضل للوزن، في محاولة صريحة لانتزاع حصة سوقية من المنافسين الألمان عبر معادلة سعرية تنافسية تبدأ من 2,514,500 جنيه مصري، مقارنة بأسعار المنافسين التي تتجاوز حاجز الـ 3.4 مليون جنيه.
تعتمد النسخة الكهربائية الأعلى ES 500e على نظام دفع كلي بمحركين يولد قوة 338 حصاناً، ما يمنحها تسارعاً من الثبات إلى 100 كم/س في غضون 5.1 ثانية، بينما تحتفظ النسخة الهجينة ES 350h بمحرك سعة 2.5 لتر يولد 244 حصاناً مع كفاءة استهلاك وقود استثنائية تصل إلى 600 ميل للشحنة الواحدة. ويبلغ طول السيارة الإجمالي 5141 ملم مع قاعدة عجلات تمتد إلى 2948 ملم، في حين يتراوح وزن الطرازات بين 1815 كجم للنسخة الهجينة و2235 كجم للنسخ الكهربائية المزودة ببطاريات الليثيوم-أيون، ويبدأ السعر الرسمي من 2,514,500 جنيه مصري ويصل إلى 3,084,500 جنيه مصري للفئات الأعلى تجهيزاً.
داخلياً، عززت العلامة اليابانية مفهوم الرفاهية عبر دمج خامات مستدامة مثل خشب البامبو الطبيعي مع شاشة معلومات وترفيه عملاقة بمقاس 14 بوصة، مع الحفاظ على عزل صوتي متفوق يعوض غياب المحركات الميكانيكية في النسخ الكهربائية. ومع ذلك، يظهر التباين بين فلسفة لكزس التقليدية والتقنيات الحديثة في لوحة التحكم الخاصة بالمناخ، حيث تم إخفاء الأزرار المادية تحت غطاء مطاطي موحد، وهو توجه قد يثير الجدل حول سهولة الصيانة مستقبلاً مقارنة بالتصميمات المنفصلة التقليدية. بالتزامن مع ذلك، توفر المقصورة الخلفية مساحات هي الأفضل في فئتها، مع خيارات تشمل مقاعد تدليك و«مسند قدم» قابل للطي في فئة (Executive)، مما يعزز من هوية السيارة كبديل عملي لطرازات الصالون الفاخرة الأكبر حجماً.
في السوق المصري، يضع هذا التسعير لكزس ES في منطقة قوة، حيث إن طرازات منافسة مثل مرسيدس E-Class أو بي إم دبليو i5 تبدأ من مستويات سعرية أعلى بكثير قبل إضافة الخيارات الاختيارية. وبالرغم من أن التوجيه في النسخ الهجينة يميل إلى الخفة والراحة، إلا أن الطراز الكهربائي 500e يقدم استجابة فورية للخانق تتجاوز الأداء المعهود من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية المرتبطة بناقل الحركة (CVT). ويشير هذا التنوع التقني إلى رغبة الشركة في الحفاظ على قاعدة عملائها الأوفياء الذين يفضلون المدى الطويل للمحركات الهجينة، وفي الوقت نفسه استقطاب جيل جديد يبحث عن الهدوء المطلق للأداء الكهربائي.
تستعد الشركة لطرح النسخ الهجينة عالمياً في يونيو 2026، في حين بدأت بالفعل عمليات تسليم النسخ الكهربائية، مع تلميحات قوية لإمكانية إطلاق نسخة عالية الأداء تحمل شعار «F» لاحقاً. إن الانتقال إلى معيار شحن (NACS) في الطرازات الجديدة يمثل اعترافاً بضرورة التوافق مع البنية التحتية العالمية المتغيرة، مما يجعل ES الجديدة أكثر من مجرد سيارة صالون مريحة، بل منصة تقنية تمهد الطريق للتحول الكامل للعلامة نحو الطاقة النظيفة قبل نهاية العقد الحالي.
