انطلاق الباص الترددي BRT على الطريق الدائري: رحلة سريعة ونظيفة تربط شرق القاهرة بغربها

كتب: أحمد السيد

في خطوة هامة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي بالقاهرة، شهد الطريق الدائري انطلاق المرحلة الأولى من مشروع الباص الترددي BRT، لتسهيل حركة التنقل وربط شرق العاصمة بغربها. وتأتي هذه الخطوة تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة، وتوفير بدائل حضارية للسيارات الخاصة.

رحلة تفقدية للمرحلة الأولى

قام رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، يرافقه الفريق المهندس كامل الوزير، وزير النقل، بجولة تفقدية للمرحلة الأولى من مشروع BRT الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة. وشارك في الجولة عدد من المسؤولين، بمن فيهم محافظي القاهرة والقليوبية، ونائب وزير النقل للنقل البري، ورئيس الهيئة العامة للطرق والكباري.

BRT: نقلة نوعية في النقل الجماعي

أكد الوزير أهمية المشروع في تخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري، وتشجيع استخدام النقل الجماعي. وأشار إلى أن الباصات الكهربائية المستخدمة في المشروع صديقة للبيئة، وتُعد نقلة نوعية في خدمات النقل المقدمة للمواطنين. وسيُسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، مما يُسهل الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة.

مراحل المشروع ومحطاته

يمتد مشروع BRT بطول 110 كيلومترات، وينقسم إلى ثلاث مراحل تشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن. وتضم المرحلة الأولى، التي تم افتتاحها، 14 محطة تمتد من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة. ويجري العمل حاليًا على المرحلة الثانية، التي تشمل 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير. وستكتمل المرحلة الثالثة بـ 13 محطة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي بعد انتهاء أعمال التوسعة.

جولة ميدانية داخل الباص الترددي

قام رئيس مجلس الوزراء ووزير النقل بجولة ميدانية داخل أحد باصات BRT، وتفقدا عددًا من المحطات، منها محطة القلج التي تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب، ومحطة السلام التي تخدم منطقة السلام ومدينة النهضة، ومحطة أكاديمية الشرطة التي تخدم منطقة الزهراء والتجمع الأول.