وحش جديد ينضم للعائلة: فورد موستنج دارك هورس SC يقتحم الحلبات!

قبل انطلاق معرض ديترويت 2026، لم تستطع فورد كبح جماح حماسها للكشف عن أحدث مفاجآتها. في خطوة جريئة، أطلقت فورد بالتعاون مع ريد بُل، فيديو تشويقيًا يكشف الستار عن نجمها الجديد: فورد موستنج دارك هورس SC.

نعم، موستنج أخرى تنضم إلى التشكيلة الأسطورية! هذه النسخة الجديدة تبدو كجسر يربط بين موستنج دارك هورس التي نعرفها، وموستنج GTD الخارقة، الحصرية والباهظة الثمن. ولم يكن هناك أفضل من بطل العالم أربع مرات في الفورمولا 1، ماكس فيرستابن، ليكون أول من يختبرها على الحلبة، مقارنًا إياها ببعض أيقونات فورد الأخرى.

موستنج دارك هورس SC: وحش جديد يظهر في الأفق

العلاقة بين فورد وريد بُل باتت راسخة، حيث ستصبح فورد المورد الجديد للمحركات في الفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2026، في عودة قوية للعلامة البيضاوية إلى عالم السباقات. في ديترويت، ستُعرض التصميمات الجديدة لسيارات ريد بُل ريسينغ ورايسينغ بُلز، مع ظهور إسحاق هادجار لأول مرة كزميل لفيرستابن، وانضمام الوافد الجديد أرفيد ليندبلاد ليحل محل هادجار في رايسينغ بُلز.

قلب بريداتور ينبض في دارك هورس SC

من الوهلة الأولى، يبدو أن دارك هورس SC ستعتمد على محرك V8 كما هو متوقع، لكنها ليست مجرد نسخة أخرى من محرك كويوتي 5.0 لتر الذي نراه في حلبات السباق أو حتى في رالي داكار (محرك رابتور T1+ الذي يقوده كارلوس ساينز وناني روما). بدلاً من ذلك، يبدو أنها ستستعير نفس محرك بريداتور 5.2 لتر المزود بشاحن فائق من موستنج GTD.

الجديدة فورد موستنج دارك هورس SC مزودة بنفس محرك بريداتور V8 سعة 5.2 لتر الموجود في موستنج GTD.

هذا المحرك، المعروف باسم بريداتور، هو نفسه الذي كان يزود شيلبي موستنج GT500 S550 (حيث كان يولد حوالي 760 حصانًا). ومع شاحن إيتون TVS R2650 الفائق، سيقترن هذا المحرك بناقل حركة Tremec TR-9070 مزدوج القابض بسبع سرعات، مما يضمن تجربة قيادة مليئة بالإثارة والأصوات التي تلهب الحماس.

تعديلات جذرية في نظام التعليق

بالإضافة إلى المحرك القوي، تجهز هذه الموستنج الجديدة بأحدث جيل من ممتصات الصدمات MagneRide، مع تحسينات ملحوظة في كل من الأجهزة والبرمجيات. تأتي النوابض أكثر صلابة، بالإضافة إلى قضبان توازن جديدة وأذرع تحكم أمامية معدلة مقارنة بموستنج دارك هورس الأساسية.

كما جرى تعديل هندسة التعليق الخلفي وتحديث عمود التوجيه ونظام التوجيه المعزز. وقد خضعت السيارة لاختبارات مكثفة على الحلبة، مقارنةً بكل من موستنج GTD وموستنج GT4 المخصصة للسباقات. ستأتي بعجلات قياس 20 بوصة على كلا المحورين، مع إطارات Pilot Sport Cup 2 R (بمقاس 305-30R20 في الأمام و 315-30R20 في الخلف).

مع حزمة Track Pack الاختيارية، تضاف مكابح بريمبو الكربونية السيراميكية (نفس مكابح GTD) بقطر 16.5 بوصة (41.91 سم)، مع مكابح بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. وبتجهيز حزمة Track Pack، تضاف عجلات من ألياف الكربون وتعديلات أخرى تخفض وزن موستنج دارك هورس SC المنتظرة بحوالي 68 كجم (150 رطلاً).

تجربة قيادة متفوقة وتصميم عدواني

ستأتي السيارة بوضعيات قيادة متعددة، مع إمكانية ضبط نظام التحكم في الجر المستوحى، مرة أخرى، من موستنج GTD (والتي تستمد منها أيضًا عجلة القيادة المغلفة بالجلد والمسطحة من الأسفل). وقد جرى مراجعة الجزء الخلفي بتصميم مميز يضم جناحًا خلفيًا من ألياف الكربون.

يمكن تخصيص السيارة بخيارات من حزمة Track Pack، بالإضافة إلى حزمة Carbon Package التي تمنح الواجهة الأمامية لموستنج دارك هورس SC مظهرًا أكثر عدوانية. من المتوقع أن تفتح فورد باب الطلبات في ربيع عام 2026، وأن تبدأ الوحدات الأولى في الوصول خلال أشهر الصيف.

ضيوف شرف في فيديو الكشف

في الفيديو التشويقي، ظهرت سيارات فورد بارزة أخرى، مثل فورد فييستا WRC التي فازت بها فورد إم-سبورت ببطولة المصنعين في موسم 2017 من بطولة العالم للراليات، وفورد موستنج بوس 302 موديل 1970، وشاحنة فورد F-150 لايتنينج سوبرتراك الكهربائية بقوة 2200 حصان، وفورد RS200 المصممة لمجموعة B في بطولة العالم للراليات، وموديل T عام 1924، وسيارة GT40 التي منحت فورد أول فوز لها ضد فيراري في سباق لومان 24 ساعة عام 1966. كما تم اختبار كل من موستنج GT3 (التي اشتقت منها GTD) وموستنج المستخدمة في بطولة V8 سوبركارز في أستراليا، مما يؤكد على الإرث العريق لـ فورد بيرفورمانس.