هيونداي أيونيك 9 تثير الجدل بتصميمها الجريء فهل تنجح في جذب العائلات التقليدية؟
بين التصميم الخارجي الجريء والعملية العائلية الفائقة
تصميم مثير للجدل يمزج بين العصرية الكلاسيكية والمستقبلية الجريئة يضع سيارة هيونداي أيونيك 9 الجديدة في مواجهة مباشرة مع ذوق المستهلك التقليدي، وهو ما لاحظته فورًا عند البدء في اختبار هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف من المقاعد، حيث تركتني ملامحها الخارجية الحادة في حيرة طوال أسبوع كامل من القيادة حول ما إذا كنت متقبلًا لهذا التوجه التصميمي الصادم أم لا.
خلف هذا المظهر الخارجي غير المألوف، تقدم هيونداي مقصورة قيادة تتسم بالهدوء الشديد والعملية البالغة دون أي تعقيدات رقمية غير مبررة، وهو ما أكده محرر منصة “موتور 1” المتخصصة في تجارب السيارات، مشيرًا إلى أن السيارة تعتمد على شاشتين فقط قياس 12.3 بوصة مع الاحتفاظ بوفرة من الأزرار المادية للتحكم في الوظائف الحيوية.
أداء عائلي متوازن على الطرقات
على الطرقات المغطاة بالثلوج في ولاية ميشيغان الأمريكية، أظهرت السيارة ثباتًا ملحوظًا ناتجًا عن وزنها الضخم البالغ نحو 2724 كيلوجرامًا، وهو وزن يعود بشكل رئيسي إلى حزمة بطارية الليثيوم أيون المثبتة في الأرضية بسعة 110.3 كيلووات/ساعة، حيث شعرت بمدى تماسك الهيكل ومقاومته للظروف الجوية الصعبة بفضل العزل الصوتي الممتاز والزجاج المعزول الذي يمنع تسرب ضوضاء الطريق.
المنظومة الحركية المكونة من محركين كهربائيين بقوة 422 حصانًا تمنح السيارة عزم دوران فوري قوي يناسب القيادة اليومية، غير أن هذا الوزن الهائل يظهر بوضوح عند محاولة التسارع على الطرق السريعة بفعل قوانين الفيزياء، وهو ما يجعل طراز أيونيك 9 يتفوق في سلاسة الحركة اليومية مقارنة بمنافستها المباشرة كيا EV9 التي تتشارك معها المنصة الهندسية نفسها لكن بتوجيه يميل أكثر للرياضية على حساب الراحة العائلية الهادئة التي توفرها أيونيك.
مدى القيادة المسجل رسميًا للسيارة يصل إلى 500 كيلومتر للشحنة الواحدة، إلا أن تجربتي الفعلية في الطقس البارد القارس كشفت عن تراجع هذا المدى إلى قرابة 450 كيلومترًا، وهو تراجع متوقع في السيارات الكهربائية لكنه يظل كافيًا لتلبية احتياجات الأسر دون القلق المستمر من نفاد الطاقة.
التكنولوجيا والعملية داخل المقصورة
استخدام الخامات الفاخرة داخل مقصورة الفئة العليا التي قمت باختبارها، والمسماة “Calligraphy Design”، يبرر جزئيًا سعرها المرتفع الذي يبدأ من 4 ملايين و136 ألف جنيه مصري قبل احتساب الرسوم الجمركية والضرائب المحلية التي ترفع هذا الرقم بشكل كبير عند دخولها السوق المصرية، في حين تتوفر الفئة الأساسية بسعر يبدأ من 3 ملايين و174 ألف جنيه مصري بدون جمارك.
المرونة الداخلية تظهر في وجود مساحات تخزين رحبة أسفل الكونسول الوسطي بفضل الأرضية المسطحة تمامًا، إلى جانب توفير ستة منافذ شحن من نوع USB-C بقدرة 100 وات موزعة بالتساوي بمعدل منفذين لكل صف من صفوف المقاعد الثلاثة، وهي ميزة عملية للغاية للأسر التي تسافر لمسافات طويلة برفقة أجهزة ذكية متعددة.
وبالرغم من أن أدوات التحكم في نظام التكييف وتدفئة المقاعد مدمجة في لوحة تعمل باللمس، إلا أن وجود أزرار فيزيائية للنظام الصوتي يسهل من عملية الاستخدام السريع أثناء القيادة، كما تتيح عجلة القيادة أزرارًا واضحة للتحكم في مساعد القيادة وتغيير واجهة لوحة العدادات الرقمية دون الحاجة للتنقل عبر القوائم المعقدة للشاشة الرئيسية المتوافقة مع نظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو وفقًا لتقرير Motor1.
مقارنة بالبدائل التقليدية، تطرح الشركة الكورية طراز باليسيد العامل بالبنزين كخيار موازٍ للعائلات غير المستعدة بعد للانتقال الكامل إلى الطاقة الكهربائية، حيث يقدم باليسيد مساحات مشابهة وتصميمًا محافظًا بتكلفة اقتناء وصيانة أقل بكثير من أيونيك 9 التي تتطلب بنية تحتية مخصصة للشحن السريع لملء بطاريتها من 10 إلى 80 بالمئة خلال 24 دقيقة فقط.
