نيسان تنهي احتكار «الأوتوماتيك» وتُعيد الروح اليدوية لطراز Z Nismo 2027

رضخت شركة نيسان اليابانية لضغط القاعدة الجماهيرية المتمسكة بالناقل اليدوي، معلنةً عن طراز «Z Nismo» لعام 2027 الذي سيتوفر لأول مرة بناقل حركة يدوي بست سرعات، في تراجع تكتيكي عن استراتيجيتها السابقة التي حصرت الفئة الأعلى في الناقل الأوتوماتيكي بحجة تفوق الأرقام والسرعة. يأتي هذا التحول ليعيد التوازن لمنافسة تاريخية اشتعلت منذ السبعينيات مع طرازات «تويوتا سوبرا»، حيث تراهن نيسان الآن على «النقاء الميكانيكي» بدلاً من مجرد كفاءة التعشيق الإلكتروني، مع تسعير متوقع يقترب من 3,350,000 جنيه مصري.

تتضمن النسخة المحدثة تعديلات هيكلية تتجاوز مجرد تبديل ناقل الحركة، حيث شملت عملية التطوير إعادة ضبط شاملة لنظام التوجيه والتعليق، وتحديث نظام الوقود، مع تزويد السيارة بمكابح عالية الأداء قادرة على تحمل الإجهاد الحراري في الحلبات. وبحسب تقييمات أولية للمتخصص «جيمس ليبمان»، فإن الفارق الجوهري بين نسخة «Nismo» ونسخة «Performance» يكمن في ثبات الهيكل ومنع التمايل الجانبي عند المنعطفات الحادة، بينما تظل زيادة القدرة الحصانية البالغة 20 حصانًا فقط (لتصل إلى 420 حصانًا) رقماً رمزياً مقارنة بالتحسينات الديناميكية الأخرى.

تطرح نيسان طراز Z Nismo 2027 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، وينتج قوة 420 حصانًا، مع نظام تعليق رياضي معدل ومكابح مطورة، ويتوفر خيار ناقل الحركة اليدوي إلى جانب الأوتوماتيكي المكون من 9 سرعات، على أن يبدأ السعر من حوالي 3,350,000 جنيه مصري في الأسواق العالمية.

تُعد هذه الخطوة اعترافاً ضمنياً بأن سيارات الأداء في العصر الحديث لم تعد تقتصر على معايير الزمن المسجل في الحلبات، بل في قدرة الآلة على إشراك السائق ميكانيكياً، وهو ما افتقدته النسخ السابقة التي اعتمدت على ناقل الحركة ذو التسع سرعات. في حين يرى خبراء أن نظام التعليق في نسخة «Nismo» قد يكون قاسياً بشكل مفرط للاستخدام اليومي في شوارع المدينة، إلا أنه يمنح السيارة هوية «وحش المضمار» التي تميزها عن الطرازات الأساسية، مع العلم أن تكلفة امتلاك هذه النسخة قد تصل إلى 3,500,000 جنيه مصري عند إضافة التجهيزات الخاصة.

ارتبط اسم «Z» في الوجدان الجمعي لعشاق السيارات اليابانية بكونها سيارة «الرجل العامل» الرياضية منذ إطلاق «Datsun 240Z»، ومع انتقالها إلى فئة سعرية تتجاوز 3 ملايين جنيه مصري، أصبحت نيسان تواجه تحدياً في الحفاظ على هذا الإرث أمام سيارات أوروبية منافسة. ومع ذلك، يظل الناقل اليدوي في طراز 2027 هو الضمانة الوحيدة لبقاء هذه السلالة بعيدة عن التحول الرقمي الكامل الذي طال معظم المنافسين، بالتزامن مع توجه الصناعة نحو الكهرباء الشاملة.