قبل حوالي 15 إلى 20 عامًا، كانت سيارات الميني فان (MPV) تحظى بشعبية واسعة في أسواق السيارات العالمية، حيث كانت معظم الشركات المصنعة تقدم طرازًا أو اثنين ضمن تشكيلتها. كانت هذه المركبات العائلية عملية، فسيحة للغاية من الداخل، ومثالية لنقل العائلات، وتوفر خيارات 5 أو 7 مقاعد.
لكن هذا القطاع، شأنه شأن العديد من القطاعات الأخرى في السوق، ابتلعته أو تبتلعه سيارات الـ SUV التي أصبحت تهيمن على المشهد. الميني فان اليوم تشغل حصة ضئيلة من السوق، لا تتجاوز 0.6% من إجمالي المبيعات العالمية، مسجلة حوالي 6,840 وحدة في عام 2025.
صعود وسقوط الميني فان
مع ظهور سيارات الـ SUV “الحديثة”، رغم أن الفكرة موجودة منذ السبعينيات والثمانينيات، بدأت الميني فان تُنظر إليها كخيار قديم، ممل، وغير جذاب بالمرة. اختفت العديد من الطرازات، أو تحولت مباشرة إلى سيارات SUV. كان الأمر بمثابة “تجديد أو موت” حرفيًا، لأن الارتباط باختصار MPV (Multi-Purpose Vehicle) لم يعد مغريًا، على عكس سيارات الـ SUV التي لا تزال تحظى بجاذبية كبيرة حتى يومنا هذا. هذا ما حدث مع رينو سينيك، التي بدأت كنسخة مشتقة من ميجان (وبديل أكثر إحكامًا لـ إسباس) في أجيالها الأولى، وهو ما فعلته بيجو مع طرازاتها 3008 و 5008.
سيتروين تؤمن بإمكانية عودتها الجذابة
كانت سيتروين الشركة المصنعة لواحدة من أشهر سيارات الميني فان، إن لم تكن الأشهر: سيتروين Xsara Picasso، التي تطورت لاحقًا إلى C4 Picasso و Grand C4 Picasso. هذا الاسم اللامع غاب عن الأسواق لعدة سنوات، ليحل محله إلى حد ما طرازات C3 Aircross و C5 Aircross.
سيتروين ELO، هل هو مقدمة لـ بيكاسو جديد؟
يعتقد بيير لوكليرك، رئيس قسم التصميم في سيتروين، أن الأمل لم يضع بعد بالنسبة لسيارات الميني فان، وأنها قد تعود كموضة بعد فترة من الغياب. لقد كان لوكليرك هو المسؤول عن تصميم سيتروين ELO التي ظهرت في أواخر عام 2025، وهي بوضوح سيارة اختبارية لميني فان قد نراها في المستقبل من مجموعة ستيلانتس.
صرح لوكليرك: «بمجرد أن حلت سيارات الـ SUV محل الميني فان، بدا أن الأخيرة أصبحت شيئًا من الماضي – قديمة، وغير مثيرة للقيادة. لكنني أعتقد أن هناك طريقة لجعل الميني فان جذابة ومرغوبة للجمهور. عودة بيكاسو الرائعة… لماذا لا؟»
وأضاف لوكليرك: «السيارات الاختبارية مهمة لأنها بمثابة اختبار. إذا كان هناك الكثير من التفاعل الإيجابي حول هذا المفهوم وحظي بتقدير كبير، فإنه يمنحنا القوة داخل المجموعة للدفع نحو إنتاجه للجمهور. لذلك، أنا متفائل وآمل أن نتمكن من تحقيق شيء كهذا.»
ستيلانتس تركز على Polygon، مقدمة لـ 208
إن القدرة على تقديم تصاميم مختلفة وجريئة هي بالتأكيد جزء لا يتجزأ من تاريخ سيتروين و”حمضها النووي”. ربما حان الوقت الآن لعودة هذه الرؤية أكثر من أي وقت مضى، خاصة وأن العلامة التجارية تبتعد تدريجيًا عن أيام التصاميم الفريدة أو التقنيات الرائدة (مثل أنظمة التعليق الهيدرونيوماتيكية، وهي مسألة تخص أيضًا علامتها التجارية الفاخرة DS).
يبقى أن نرى ما إذا كانت عودة بيكاسو، أو سيارات الميني فان بشكل عام، ستتحقق. لكن إذا حدث ذلك، فسيكون بعد بضع سنوات. في الوقت الحالي، يبدو أن مجموعة ستيلانتس تركز في أوروبا على بيجو ومفهوم Polygon — وهو لمحة عن سيارة 208 المستقبلية التي رأيناها مؤخرًا في شوارع مدريد.
-
-
-
-
-
-
-
-
