تويوتا GR ياريس: حزمة “أيرو بيرفورمانس” تتحول لفئة تجهيز أساسية

كشفت شركة تويوتا عن تجهيزات جديدة لسيارتها الرياضية “GR ياريس”، وذلك على هامش مشاركتها في رالي مونت كارلو الشهير. تأتي هذه الخطوة لتعزيز قدرات السيارة التي طالما ارتبط اسمها بالأداء العالي في عالم السباقات.

وباتت حزمة “أيرو بيرفورمانس” التي كانت تُقدم سابقًا كتجهيز اختياري، جزءًا أساسيًا من فئات تجهيز “GR ياريس”. هذه الحزمة تركز بشكل كامل على تحسين ديناميكية السيارة الهوائية، بعيدًا عن أي إضافات فاخرة، وتستهدف عشاق القيادة الرياضية.

حظيت “GR ياريس” بتطور مستمر منذ إطلاقها عام 2020. وقد شهدت السيارة إصدارات خاصة ومحدودة، منها نسخة تكرم السائق سيباستيان أوجييه، بطل الراليات العالمي، والتي أنتجت في 200 وحدة فقط، خصص منها 100 للسوق الأوروبية، وفق ما ذكرته مصادر صحفية دولية موثوقة.

تضم حزمة “أيرو بيرفورمانس” ستة عناصر ديناميكية هوائية رئيسية. هذه العناصر تعمل على تحسين استقرار السيارة بشكل ملحوظ، سواء على الخطوط المستقيمة أو عند المنعطفات الحادة، كما تساهم في تعزيز كفاءة التبريد.

من أبرز التعديلات، تبرز شبكة أمامية أعيد تصميمها بمدخل هواء أكبر، وهي مستوحاة من طراز “ياريس GRMN”. هذا المدخل الكبير يلعب دورًا حيويًا في تبديد الحرارة من حجرة المحرك. كما جرى تزويد السيارة بغطاء محرك مصنوع من ألياف الكربون.

لزيادة الاستقرار، حصلت السيارة على جناح أمامي جديد يقلل من قوة الرفع على المحور الأمامي. أما الجناح الخلفي، فقد أصبح أكبر حجمًا من السابق، ويمكن تعديل زاويته يدويًا ليناسب ظروف القيادة المختلفة، مما يعزز الثبات أثناء الكبح.

لم يغفل مهندسو تويوتا عن الديناميكية الهوائية السفلية. جرى تزويد “GR ياريس” بغطاء سفلي جديد مستوحى من تصميم قاع خزان الوقود المسطح في سباقات التحمل اليابانية “سوبر تايكيو”. هذه السباقات تعد بمثابة مختبرات اختبار متقدمة لتويوتا.

تظهر فتحات في الرفارف الأمامية، تحديدًا بين الأبواب والعجلات، وهي ليست مجرد لمسة جمالية. هذه الفتحات مصممة لتوجيه تدفق الهواء واستخراجه من داخل أقواس العجلات، مما يحسن من شعور التوجيه عند الكبح.

تتكرر هذه الفلسفة في أطراف المصد الخلفي، حيث توجد قنوات مماثلة. هذه القنوات لها وظيفة مختلفة، تتمثل في زيادة انسيابية الهواء أسفل المصد الخلفي. وقد أظهرت الاختبارات التي أجراها فنيو الديناميكية الهوائية بالشركة أن المصدات التي تفتقر لهذه القنوات كانت عرضة للانفصال عند السرعات العالية بسبب أحمال الديناميكية الهوائية الكبيرة.

داخليًا، التغيير الوحيد الملحوظ في “GR ياريس أيرو بيرفورمانس” يتمثل في فرامل اليد العمودية، والتي لا تزال تُقدم كخيار إضافي. السيارة تحتفظ بمحركها القوي الذي يولد 280 حصانًا، مما يؤكد على هويتها كسيارة رياضية بامتياز.