الذكاء الاصطناعي الجسدي يسيطر على CES 2026: تحولات كبرى في صناعة السيارات العالمية
من روبوتات هيونداي إلى صراع السيارات الصينية في الأسواق الدولية، أحدث التطورات ترسم ملامح مستقبل النقل.
في أروقة معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) بلاس فيغاس، بدا المشهد مغايراً بشكل لافت هذا العام. غابت شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى عن الواجهة، تاركةً مساحة واسعة لجيل جديد من اللاعبين.
ملأت هذا الفراغ شركات تقنيات المركبات ذاتية القيادة، مثل زوكس وتنسور أوتو وتير فور ووايمو (التي أعادت تسمية سيارتها زيكر RT)، بالإضافة إلى مصنعي السيارات الصينيين كجيلي وGWM، وشركات البرمجيات ورقائق السيارات، فضلاً عن عدد هائل مما يصفه الرئيس التنفيذي لإنفيديا، جنسن هوانغ، بـ ‘الذكاء الاصطناعي المادي’.
يصف هذا المصطلح، الذي يُعرف أحياناً بـ ‘الذكاء الاصطناعي المتجسد’، استخدام الذكاء الاصطناعي خارج العالم الرقمي، ليلامس الواقع المادي القائم على قوانين الفيزياء. فنماذج الذكاء الاصطناعي، بالاقتران مع المستشعرات والكاميرات وأنظمة التحكم الآلية، تُمكّن الكيانات المادية – سواء كانت روبوتات بشرية، طائرات بدون طيار، رافعات شوكية ذاتية، أو سيارات أجرة روبوتية – من استشعار وفهم بيئتها الحقيقية واتخاذ القرارات اللازمة للعمل ضمنها. كان حضوره طاغياً في شتى المجالات: من الزراعة والروبوتات إلى المركبات ذاتية القيادة والطائرات بدون طيار، مروراً بالتصنيع الصناعي والأجهزة القابلة للارتداء. هذا التحول العميق في المعرض يعكس بوضوح اتجاهات الصناعة الناشئة.
شغلت هيونداي أحد أكبر وأكثر الأجنحة ازدحاماً، حيث اصطفت طوابير الزوار بلا انقطاع حول مدخله. لم تعرض الشركة الكورية سيارات، بل ركزت على الروبوتات بمختلف أشكالها، بما في ذلك الروبوت البشري ‘أطلس’ من شركتها التابعة بوسطن ديناميكس. كما كشفت عن ابتكارات مختبر هيونداي موتور جروب للروبوتات، منها روبوت لشحن المركبات الكهربائية ذاتية القيادة، ومنصة كهربائية رباعية العجلات تُدعى ‘موب إيد’ (MobEd) من المقرر أن تدخل الإنتاج هذا العام. بدا أن الجميع يتبنى ويعرض الروبوتات، لا سيما الروبوتات البشرية. المشهد برمته يشي بمستقبل تتداخل فيه الآلة مع الواقع المادي بشكل لم يسبق له مثيل.
كانت الضجة حول الروبوتات البشرية تحديداً، والذكاء الاصطناعي المادي عموماً، ملموسة. سُئل أمنون شاشوا، الشريك المؤسس ورئيس موبايلي، عن هذا الأمر، خاصة بعد أن استحوذت شركته على شركته الناشئة للروبوتات البشرية مقابل 900 مليون دولار: ‘ماذا تقول عندما يخبرك الناس أن الروبوتات البشرية مجرد ضجة؟’
أجاب شاشوا: ‘الإنترنت أيضاً كان ضجة، تذكروا أزمة عام 2000. هذا لم يعنِ أن الإنترنت ليس شيئاً حقيقياً. الضجة تعني أن الشركات تُبالغ في تقييمها لفترة معينة، ثم تنهار. هذا لا يعني أن المجال ليس حقيقياً. أعتقد أن مجال الروبوتات البشرية حقيقي’.
وبعيداً عن أضواء معرض CES، تتوالى التطورات في قطاع النقل.
تطورات سريعة
أثارت تصريحات الرئيس ترامب هذا الأسبوع، خلال اجتماع لنادي ديترويت الاقتصادي، حول الترحيب بمصنعي السيارات الصينيين في الولايات المتحدة، استياءً واسعاً في أوساط صناعة السيارات، وفقاً لمصادر مطلعة. فقد أُبلغنا أن ‘تحالف الابتكار في السيارات’ (مجموعة الضغط الصناعية) ‘في حالة ذعر’، حسبما أفاد أحد المطلعين في واشنطن.
ونقل مراسلون حضروا الاجتماع عن ترامب قوله: ‘إذا أرادوا القدوم وبناء مصنع وتوظيفكم وتوظيف أصدقائكم وجيرانكم، فهذا رائع، أنا أحب ذلك. دعوا الصين تأتي، دعوا اليابان تأتي’.
تجدر الإشارة إلى أن الشركات اليابانية، مثل تويوتا، موجودة بالفعل بقوة في الولايات المتحدة. لكن العقبة الأكبر، بخلاف احتجاجات مجالس إدارات شركات صناعة السيارات الأمريكية، تكمن في القانون القائم. ففي عام 2025، أصدر مكتب الصناعة والأمن التابع لوزارة التجارة الأمريكية قاعدة تقيد استيراد وبيع بعض المركبات المتصلة والأجهزة والبرامج ذات الصلة المرتبطة بالصين أو روسيا. هذا يحظر فعلياً بيع المركبات الصينية في البلاد.
علق آفيري آش، الرئيس التنفيذي لمنظمة SAFE غير الحزبية المعنية بتأمين الطاقة والمواد الحيوية وسلاسل التوريد الأمريكية، محذراً من مخاطر السماح لمصنعي السيارات الصينيين ببيع مركباتهم في الولايات المتحدة. وقال: ‘الترحيب بمصنعي السيارات الصينيين لبناء سيارات هنا في الولايات المتحدة سيعكس هذه الإنجازات التي تحققت بشق الأنفس ويعرض الأمريكيين للخطر. لقد رأينا هذه الاستراتيجية تأتي بنتائج عكسية في أوروبا وأماكن أخرى – وقد يكون لها تأثيرات كارثية محتملة على صناعتنا السيارات، وتداعيات على قاعدتنا الصناعية الدفاعية بأكملها، وتجعل كل أمريكي أقل أماناً’.
في المقابل، تفتح كندا أبوابها أمام مصنعي السيارات الصينيين. فقد أعلن رئيس الوزراء الكندي مارك كارني أن بلاده ستخفض ضريبة الاستيراد البالغة 100% على السيارات الكهربائية الصينية إلى 6.1% فقط، وفقاً لتقرير شون أوكين.
صفقات واستثمارات
وافق الناقل الاقتصادي أليجانت على شراء منافسه صن كانتري إيرلاينز مقابل حوالي 1.5 مليار دولار نقداً وأسهماً.
استحوذت مجموعة من المستثمرين بقيادة ويفكرست جروث بارتنرز وراديان كابيتال على شركة ديلروير، التي تبيع خدمات البرمجيات لمصنعي المعدات الأصلية وتجار التجزئة في قطاع السيارات. شاركت أوتوموتيف فينتشرز والمديران التنفيذيان في صناعة السيارات ديفيد ميتر وديفين دالي أيضاً. لم يتم الكشف عن الشروط.
استحوذت فليكس، مزود خدمات الحافلات والقطارات لمسافات طويلة، على حصة الأغلبية في منصة النقل الأوروبية للمطارات فليبكو. ستحتفظ شركة SLG اللوكسمبورغية ببعض حصص الملكية في فليبكو. لم يتم الكشف عن الشروط.
جمع جيت زيرو، الشركة الناشئة في لونج بيتش بكاليفورنيا التي تطور طائرة مثلثة متوسطة الحجم مصممة لتوفير الوقود، 175 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة B بقيادة بي كابيتال، حسبما ذكرت بلومبرج.
توصلت جوبي أفييشن، الشركة التي تطور سيارات الأجرة الجوية الكهربائية، إلى اتفاق لشراء منشأة تصنيع بمساحة 700 ألف قدم مربع في دايتون بولاية أوهايو، لدعم خططها لمضاعفة الإنتاج إلى أربع طائرات شهرياً بحلول عام 2027.
توصلت لومينار إلى اتفاق لبيع أعمالها في مجال الليدار لشركة كوانتوم كومبيوتينج إنك مقابل 22 مليون دولار فقط. يبدو هذا المبلغ منخفضاً، وهو كذلك بالفعل، حيث بلغت قيمة لومينار ذروتها في عام 2021 عند 11 مليار دولار.
أخبار وتطورات أخرى
لم تدرك بلوسبارك جلوبال، شركة برمجيات الشحن وسلاسل التوريد ومقرها نيويورك، أن منصتها كانت عرضة للاختراق ومتاحة لأي شخص على الإنترنت. تم إصلاح الثغرة بمساعدة باحث أمني.
أنهت لجنة التجارة الفيدرالية أمراً يحظر على جنرال موتورز وخدمتها عن بعد أونستار مشاركة بيانات معينة للمستهلكين مع وكالات تقارير المستهلك.
تتجه إن درايف، الشركة التي بدأت كمنصة لخدمات الركوب تتيح للمستخدمين تحديد السعر، نحو التنويع وتطبيق استراتيجيتها ‘التطبيق الخارق’. يشمل ذلك زيادة الإعلانات داخل التطبيق عبر أسواقها العشرين الرئيسية وتوسيع خدمة توصيل البقالة إلى باكستان.
عادت موشنال، شركة المركبات ذاتية القيادة المملوكة لشركة هيونداي بأغلبية، للعمل بعد توقف مؤقت العام الماضي. تتبنى الشركة الآن نهجاً جديداً يركز على الذكاء الاصطناعي أولاً، مع عرض توضيحي لرحلة تجريبية ومقابلة مع الرئيسة التنفيذية لورا ميجور.
تخطط حاكمة نيويورك كاثي هوتشول لتقديم تشريع من شأنه أن يشرعن فعلياً سيارات الأجرة الروبوتية في الولاية، باستثناء مدينة نيويورك. لم تُكشف تفاصيل بعد، لكن من المتوقع الإعلان عنها في مقترح ميزانيتها التنفيذية الأسبوع المقبل. ما هو معروف أن المقترح يهدف إلى توسيع برنامج الولاية التجريبي الحالي للمركبات ذاتية القيادة للسماح ‘بنشر محدود للمركبات التجارية المستأجرة ذاتية القيادة خارج مدينة نيويورك’.
تتخلى تسلا عن خيار الدفع لمرة واحدة لبرنامجها ‘القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)’، وستبيع الآن الوصول إلى الميزة عبر اشتراك شهري.
توسع شركة وينج لخدمات التوصيل بالطائرات بدون طيار عند الطلب، نطاق خدمتها لتشمل 150 متجراً إضافياً لوول مارت، كجزء من شراكة موسعة مع بائع التجزئة.
