مايكل ليتيرس يقرر إلغاء مشروع 718 الكهربائي بتكلفة 1.8 مليار يورو

أعلنت بورشه في 2 فبراير 2026 أن الرئيس التنفيذي الجديد مايكل ليتيرس قرر إلغاء تطوير نسخة 718 الكهربائية، مستشهدًا بتكلفة تقدّر بـ1.8 مليار يورو.

ليتيرس، الذي عاد إلى الشركة في 1 يناير 2026 بعد فترات قيادية في فيراري وماكلارين، شارك في تصميم كايين وجاكيتن في أوائل الألفية وساهم في إنقاذ العلامة من أزمات التسعينات. عُين خلفًا لأوليفر بلوم الذي انتقل إلى رئاسة فولكس فاجن.

مشروع 718 EV بدأ قبل أكثر من ثلاث سنوات، وكان من المقرر أن يُطرح في 2027.

مع مرور الوقت ارتفعت النفقات إلى مستويات غير مستدامة؛ وفقًا لتقارير داخلية، سيكلف إلغاء المشروع حوالي 1.8 مليار يورو، في حين تراجعت أسهم بورشه 9 % منذ بداية العام وفقًا لبيانات بلومبرغ. الضغط يزداد مع تعقيد سلاسل التوريد وارتفاع التعريفات الأمريكية التي أثرت على المبيعات في السوق الرئيسي.

الصين، التي كانت تمثل نصف مبيعات بورشه العالمية، شهدت انخفاضًا حادًا في الطلب، ما زاد من الضغوط المالية.

ناقشت فرق التطوير إضافة نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) لتقليل الخسائر، إلا أن ذلك سيتطلب منصة مختلفة وقد يضيف سنوات إلى جدول الإطلاق، وهو ما رفضه ليتيرس بحجة الحفاظ على هوية السيارة الرياضية بالكامل.

مصنع زوفنهاوزن يعاني من انخفاض السعة الإنتاجية بسبب نقص الطلب على السيارات الكهربائية، وتُجرى الآن عمليات تقليص في الصين لتقليل النفقات.

في الوقت نفسه، تواصل بورشه نشاطها الرياضي عبر سيارات 911 GT3 R التي تعمل بالاحتراق و963 الهجينة التي تنافس في IMSA، إضافة إلى استثماراتها المتزايدة في فورمولا E.

سيتابع المستثمرون قرار الشركة بشأن 718 في الأشهر القادمة.