inDrive تطلق منصة إعلانية عالمية وتتوسع في توصيل البقالة بباكستان ضمن استراتيجية ‘التطبيق الخارق’

تُطلق inDrive، عملاق النقل التشاركي الذي اشتهر بنموذج المزايدة على الأجرة، مرحلة جديدة من التوسع تتجاوز حدود خدمات الركوب التقليدية. فبينما تعزز الشركة حضورها في 20 سوقًا رئيسيًا عبر إطلاق منصة إعلانية، تتجه بقوة نحو باكستان لتقديم خدمة توصيل البقالة، في خطوة محورية ضمن استراتيجيتها الطموحة “للتطبيق الخارق” التي كشفت عنها العام الماضي. تهدف هذه التحركات إلى تنويع مصادر الإيرادات، تعزيز تفاعل المستخدمين، وضمان النمو المستدام في الأسواق الحساسة للأسعار.

تأتي هذه القفزة النوعية من الشركة التي تتخذ من ماونتن فيو بكاليفورنيا مقرًا لها، في خضم مشهد تتزايد فيه حدة المنافسة وتتقلص هوامش الربح لمنصات النقل التشاركي بالأسواق الناشئة. هذا الواقع يدفع الشركات للبحث عن آفاق نمو تتجاوز مجرد النقل. هنا، تبرز الإعلانات كرافد إيرادات ذي هامش ربح مرتفع يتنامى مع الاستخدام، بينما تزيد خدمة توصيل البقالة من وتيرة فتح المستخدمين للتطبيق. هذا المزيج الاستراتيجي قد يُعين inDrive على تخفيف اعتمادها على عمولات الركوب، مع تعزيز أعمالها الأساسية في مجال التنقل.

لقد رسخت inDrive مكانتها في السوق بفضل نموذجها القائم على التكلفة المعقولة، حيث يتيح نظام التفاوض المباشر بين الراكب والسائق الاتفاق على الأجرة دون الحاجة لتسعير ثابت. ومع ذلك، تعمل الشركة ضمن سوق يزدحم باللاعبين العالميين مثل أوبر، وخيارات النقل المحلية كسيارات الأجرة وعربات التوك توك، مما دفعها للنظر إلى ما هو أبعد من مجرد خدمات الركوب. هذه الخلفية هي التي صاغت استراتيجية inDrive “للتطبيق الخارق”، والتي تهدف إلى إضافة خدمات ذات وتيرة استخدام أعلى، كتوصيل البقالة، في الأسواق الناشئة والحدودية.

يُنفذ طرح الإعلانات على منصة inDrive حاليًا في أسواق حيوية تشمل المكسيك، كولومبيا، باكستان، كازاخستان، مصر، والمغرب. يأتي هذا التوسع بعد اختبارات مكثفة أُجريت في منتصف عام 2025، والتي حققت مئات الملايين من مرات الظهور، وجذبت اهتمامًا ملحوظًا من علامات تجارية استهلاكية عالمية وبنوك كبرى، وفقًا لما صرح به أندريس سميت، الرئيس التنفيذي لأعمال النمو في inDrive، خلال مقابلة.

في البداية، ستركز أعمال الإعلانات على المواضع داخل التطبيق، وتحديدًا خلال فترة الانتظار بعد حجز الرحلة وأثناء توجه الركاب إلى وجهاتهم. هذه اللحظات، كما أوضح سميت، تولد تفاعلاً عاليًا واهتمامًا مستمرًا من المستخدمين.

بينما تظل الإعلانات داخل السيارات وعلى المركبات جزءًا من خطة الطريق طويلة الأجل، تعتزم inDrive إعطاء الأولوية للتنسيقات داخل التطبيق حتى عام 2026. ويعزو سميت هذا القرار إلى التعقيدات التشغيلية المحيطة بالإعلانات على المركبات في الأسواق الناشئة، بالإضافة إلى العوائد الأولية الأقوى التي تحققها المواضع الرقمية.

باكستان: السوق الكبير التالي لاستراتيجية inDrive “للتطبيق الخارق”

يتناغم التركيز على الإعلانات داخل التطبيق تمامًا مع توجه inDrive نحو خدمات البقالة، وهي حالة استخدام ذات وتيرة أعلى تتوقع الشركة أن تولد تفاعلاً أكبر وطلبًا إعلانيًا أقوى مما تحققه خدمات الركوب وحدها. وتعمل inDrive على توسيع نطاق توصيل البقالة في باكستان، التي تعد سوقها الثاني بعد كازاخستان، من خلال شراكة مع مشغل المتاجر المظلمة المحلي “كريف مارت” (Krave Mart)، الذي تلقى استثمارًا من inDrive في ديسمبر 2024.

تبرز باكستان كنموذج فريد، بحسب سميت، بفضل تضافر عاملين رئيسيين: تزايد الطلب على التجارة السريعة، وحجم انتشار inDrive الهائل في السوق. لا يزال قطاع تجزئة البقالة هناك شديد التجزئة وغير رسمي، بينما يتجه المستهلكون في المدن بشكل متزايد نحو خدمات التوصيل عبر التطبيقات مع تزايد أعباء العمل والمسؤوليات الأسرية. وفي الوقت ذاته، رسخت inDrive نفسها كواحدة من أبرز منصات التنقل في البلاد، مما يمنحها قاعدة مستخدمين ضخمة ومتفاعلة لبيع منتجات البقالة دون تكاليف الاستحواذ المرتفعة التي أثقلت كاهل العديد من شركات التجارة السريعة الناشئة.

منذ إطلاقها في عام 2021، وسعت inDrive حضورها في باكستان بخطى ثابتة، حيث ارتفعت أحجام الرحلات بنحو 40% على أساس سنوي في عام 2025، بينما نمت عمليات التسليم عبر خدمات البريد السريع بنسبة 67% في النصف الأول من العام، وفقًا لبيانات الشركة. وتعتبر inDrive باكستان واحدة من أسرع أسواقها نموًا عالميًا، مع استخدام مرتفع بشكل خاص في المدن الكبرى مثل كراتشي، لاهور، وإسلام أباد. إجمالاً، تُشغل inDrive خدمات النقل التشاركي في أكثر من 20 مدينة باكستانية، وخدمات بين المدن في أكثر من 200 موقع.

سيبدأ طرح خدمة البقالة من inDrive في باكستان من كراتشي، أكبر مدن البلاد وأحد أقوى أسواق الشركة، حيث سيتمكن المستخدمون من طلب الاحتياجات اليومية عبر التطبيق مع أوقات تسليم تتراوح بين 20 و30 دقيقة. ستتوسع الخدمة لاحقًا هذا العام لتشمل مدنًا رئيسية أخرى مثل لاهور، إسلام أباد، وراولبندي، مع استمرار inDrive في بناء سلاسل الإمداد واللوجستيات بالتعاون مع “كريف مارت”. وتعتزم المنصة تقديم أكثر من 7,500 منتج – تشمل المنتجات الطازجة، اللحوم والألبان، الوجبات الخفيفة والمستلزمات المنزلية – إلى جانب توصيل مجاني للطلبات التي تتجاوز قيمتها 499 روبية باكستانية (حوالي 2 دولار أمريكي) ودون أي رسوم خدمة.

Image Credits:inDrive

إلى جانب نموها المتسارع كسوق للنقل التشاركي، برزت باكستان أيضًا كنقطة محورية لاستثمارات inDrive. فمن أصل برنامج الشركة الاستثماري متعدد السنوات البالغ 100 مليون دولار، والذي أُعلن عنه أواخر عام 2023، أكد سميت أن الحصة الأكبر حتى الآن وُجهت نحو باكستان، رغم امتناعه عن الكشف عن أرقام محددة. وأضاف أن ما لا يقل عن نصف الالتزام الإجمالي البالغ 100 مليون دولار قد تم نشره بالفعل.

يقول سميت: “نرى إمكانات هائلة في باكستان. ونتطلع، بشكل مثالي، إلى مواصلة مضاعفة استثماراتنا مع كل مؤشر أداء إيجابي نراه.”

يأتي تركيز inDrive المتزايد على باكستان رغم الحذر الأوسع للمستثمرين تجاه هذا السوق. فقد ظل مستثمرو رأس المال الجريء والمستثمرون العامون على الحياد إلى حد كبير وسط المخاطر الجيوسياسية والاقتصاد الكلية، حتى مع ظهور بوادر انتعاش في النشاط. ارتفع تمويل الأسهم في باكستان بنسبة 63% على أساس سنوي في عام 2025 ليصل إلى 36.6 مليون دولار عبر 10 جولات، وفقًا لتقرير حديث صادر عن شركة “داتا داربار” (Data Darbar) لتحليل الشركات الناشئة ومقرها كراتشي – وهو رقم لا يزال أقل بكثير من 347 مليون دولار و331 مليون دولار التي تم جمعها في عامي 2021 و2022 على التوالي.

لكن الفجوة بين حذر المستثمرين والطلب الفعلي على الأرض هي بالضبط حيث ترى inDrive فرصة حقيقية. فبعد أن عملت في عشرات الأسواق الناشئة، يقول سميت إن الشركة أكثر اعتيادًا على التقلبات وأقل اعتمادًا على تقلبات معنويات أسواق رأس المال، مما يمنحها الثقة للاستثمار حيث يتردد الآخرون. ومع وجود أعمال محلية راسخة وقاعدة مستخدمين نشطة وكبيرة، أشار إلى أن inDrive يمكنها أيضًا مساعدة الشركاء على التوسع دون إنفاق كبير على اكتساب العملاء – وهي ميزة تزداد قيمتها بشكل خاص عندما يكون التمويل الخارجي شحيحًا.

يستند دفع inDrive نحو الإعلانات والتجارة إلى قاعدة هائلة من الانتشار. فالشركة تعمل في 1,065 مدينة عبر 48 دولة، وقد تجاوزت 360 مليون عملية تنزيل لتطبيقاتها، مما يجعلها ثاني أكثر تطبيقات التنقل تنزيلًا في العالم للعام الثالث على التوالي، بعد أوبر، وفقًا لبيانات الشركة.

بالنظر إلى المستقبل، تتوقع inDrive أن تصبح الإعلانات مساهمًا أكثر أهمية على المدى المتوسط، خاصة مع نمو أحجام البقالة والتوصيل، مما يخلق المزيد من الفرص للترويج السياقي. وفي حين كانت خدمات النقل التشاركي تمثل حوالي 95% من إيرادات inDrive قبل بضع سنوات فقط، فإنها تشكل الآن ما يقرب من 85%، حتى مع استمرار نمو الأعمال الأساسية، مما يعكس كيف بدأت القطاعات الجديدة في التوسع.

من المتوقع أن تلعب خدمات البقالة، التوصيل، الإعلانات، وفي نهاية المطاف الخدمات المالية، دورًا أكبر خلال السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة، مع توسع الشركة بشكل انتقائي في الأسواق ذات الأولوية، بحسب سميت.