Audi تدافع عن Porsche وسط شائعات إلغاء 718 الكهربائية

في أحد أروقة اختبار وايساش الألمانية، رُصدت سيارة رياضية ذات خطوط مستقبلية تشبه 718، لكن ليس هناك علامة تجارية واضحة. المشهد أثار دهشة عدد من المراقبين الذين التقطوا اللقطة عبر طائرات بدون طيار.

في الوقت نفسه، انتشرت على الإنترنت تقارير تفيد بأن الرئيس الجديد لبروتش، مايكل لايترس، قد ألغى مشروع 718 الكهربائية بسبب ارتفاع تكاليف التطوير بنحو 8 % مقارنةً بالنسخة التقليدية. لم يُكشف بعد عن التفاصيل الدقيقة للميزانية.

Audi، الشريك التقني لبروتش في منصة السيارات الكهربائية، خرجت لتفنيد هذه الشائعات. في بيان قصير، أكدت الشركة أن ما يُنشر هو مجرد “مضاربات إعلامية” دون أي أساس رسمي، مشيرة إلى أن المشروع لا يزال قيد الاختبار في عدة مواقع حول العالم.

المصادر داخل ورشة تطوير بروتش تقول إن النماذج الأولية لا تزال تُجرى لها تجارب على طرق جبلية في النصف الجنوبي من الكرة الأرضية، وربما تكون في نيوزيلندا حيث تقل فرص التصوير من قبل المتسللين. هذه المعلومات لم تُؤكد من قبل أي طرف رسمي.

الجدير بالذكر أن تكلفة بناء منصة كهربائية مخصصة قد تقارب تكلفة تطوير محرك احتراق داخلي، وفقاً لتقارير صناعية غير موثقة. لذا، قد يكون الإلغاء خياراً استراتيجياً لتفادي خسائر محتملة تُقدر بملايين اليورو.

من جانب آخر، Audi صرّحت أن طراز Concept C سيُطرح قبل 2027، وأنه سيعتمد على بنية 800 فولت مشابهة لتلك التي تُستخدم في 718 الكهربائية، ما قد يُعيد توجيه الموارد إلى مشاريع أخرى.

الأسواق الآسيوية، وخاصة الصين، لن تتلقى النسخة الكهربائية من 718 وفقاً لتقارير داخلية، بينما ستُتاح النسخ عالية الأداء فقط. هذا القرار قد يُؤثر على حجم المبيعات المتوقعة للسيارة في المنطقة.

الموقف الرسمي لبروتش لا يزال صامتاً تماماً. الصمت قد يُفسَّر كإشارة إلى عدم رغبة الشركة في تأكيد أو نفي الشائعات قبل الانتهاء من الاختبارات النهائية.

الأرقام تشير إلى أن أكثر من 15 000 سيارة كهربائية من طرازات مختلفة ستُنتج في مصانع المجموعة بحلول عام 2028، لكن ما إذا كانت 718 ستُضمَّن ضمن هذه الأرقام يبقى غير واضح.

الوضع لم يُحدد بعد بالكامل. ما إذا كان المشروع سيستمر أم لا سيعتمد على عدة عوامل تقنية ومالية لا تزال قيد المتابعة.