تحقيقات تلاحق «وايمو».. و«تسلا» تتخلى عن «أوتو بايلوت» في تحول مفاجئ

فتحت هيئة السلامة الوطنية للنقل تحقيقًا موسعًا مع شركة «وايمو» لخدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بعد رصد تجاوزات متكررة لمركباتها لحافلات مدرسية متوقفة بشكل غير قانوني في ولايتين على الأقل. جاء هذا التطور المفاجئ بالتزامن مع تحركات كبيرة لشركة «تسلا» في مجال القيادة الذاتية.

فقد أقدمت «تسلا» على خطوتين مهمتين هذا الأسبوع، قبيل إعلان أرباحها الفصلية، في محاولة لإبراز تقدمها وهيمنتها في تكنولوجيا القيادة الآلية. لكن الأمر يتجاوز مجرد المظاهر.

بدأت «تسلا» الأسبوع بتقديم رحلات لركاب في أوستن بسيارات أجرة روبوتية دون وجود سائق بشري احتياطي في المقعد الأمامي. كانت الشركة قد أطلقت خدمة محدودة في أوستن العام الماضي بأسطول من سيارات «تسلا موديل Y» المعدلة، تعمل بنسخة متطورة من برنامج القيادة الخاص بها، المعروف باسم «Full Self-Driving Supervised». ومنذ إطلاق الخدمة، كان مشغلو السلامة البشرية يجلسون في مقعد الراكب الأمامي كإجراء احترازي.

لم يصبح كامل أسطول «تسلا» في أوستن يعمل بدون سائقين، ويبدو أن هناك مركبة مطاردة تتبع تلك السيارات التي تعمل بشكل مستقل تمامًا. ومع ذلك، تُعد هذه الخطوة لافتة وتشير إلى أن «تسلا» تتجه نحو توسع أوسع في خدماتها.

في غضون ذلك، أعلنت «تسلا» عن إنهاء نظام «أوتو بايلوت» (Autopilot)، وهو نظام مساعدة السائق المتقدم الذي قُدم لأول مرة في سياراتها عام 2014. مر «أوتو بايلوت» بالعديد من التحديثات البرمجية والأجهزة على مر السنين مع إضافة قدرات جديدة.

حقق نظام «أوتو بايلوت» شعبية فورية، لكنه أثار جدلاً أيضًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن اسمه أوحى بأن النظام أكثر قدرة مما هو عليه في الواقع. (يتحمل السائقون المسؤولية ويُفترض أن يضعوا أيديهم على عجلة القيادة عند تفعيل «أوتو بايلوت»).

جعلت «تسلا» لاحقًا نظام «أوتو بايلوت» الأساسي ميزة قياسية في جميع سياراتها، بينما أطلقت نظامًا أكثر قوة يُعرف الآن باسم «Full Self-Driving (Supervised)» مقابل رسوم. النسخة الأساسية، التي توقفت الآن، كانت تتضمن نظام تثبيت السرعة المتكيف مع حركة المرور، حيث تحافظ السيارة على مسافة محددة مع السيارات الأمامية، وميزة «أوتو ستير» (Autosteer) التي تُبقي السيارة في منتصف المسار وتوجهها.

يأتي قرار «تسلا» بوقف نظام مساعدة السائق المتقدم القياسي بعد أسبوع واحد من إعلانها التوقف عن فرض رسوم لمرة واحدة بقيمة 8000 دولار لبرنامج «FSD»، وتحويل جميع العملاء إلى اشتراك شهري.

هذه القرارات، عند جمعها معًا، تقدم تفسيرًا بسيطًا: تسعى «تسلا» إلى تحقيق المزيد من الإيرادات من «FSD» بينما تضع نفسها كشركة ذكاء اصطناعي وروبوتات.

لكن هناك سبب آخر محتمل. تواجه الشركة تعليقًا لمدة 30 يومًا لتراخيص التصنيع والوكالة الخاصة بها في كاليفورنيا، بعد أن حكم قاضٍ في ديسمبر الماضي بأن «تسلا» انخرطت في تسويق خادع من خلال المبالغة في قدرات «أوتو بايلوت» و«FSD».

تم تأجيل الحكم لمدة 60 يومًا للسماح لـ«تسلا» بالامتثال. ويُعد التخلي عن اسم «أوتو بايلوت» مع الاستفادة من «FSD» خطوة جريئة. لكن ربما تعتقد «تسلا» أن هذا يكفي لإرضاء إدارة المركبات الآلية.

صفقات وتمويلات ضخمة في عالم النقل

شهد قطاع النقل الذكي والروبوتات عدة صفقات تمويلية لافتة هذا الأسبوع:

• زيبلاين (Zipline): جمعت الشركة الناشئة المتخصصة في توصيل الطائرات بدون طيار والخدمات اللوجستية 600 مليون دولار كتمويل جديد، مما رفع قيمتها إلى 7.6 مليار دولار. تخطط الشركة، التي بدأت عملها قبل عقد من الزمن في رواندا بتوصيل الدم، للتوسع في هيوستن وفينيكس، وتعتزم الوصول إلى أربع ولايات أمريكية أخرى على الأقل بحلول عام 2026. شارك في جولة التمويل كل من Fidelity Management & Research Company، وBaillie Gifford، وValor Equity Partners، وTiger Global.
• ABZ Innovation: جمعت الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات بدون طيار الزراعية والصناعية الثقيلة 8.2 مليون دولار في جولة تمويل قادتها Vsquared Ventures، بمشاركة Assembly Ventures وDay One Capital.
• إيثرنوفيا (Ethernovia): حصلت الشركة الناشئة ومقرها سان خوسيه بكاليفورنيا، والتي تصنع أنظمة قائمة على الإيثرنت للمركبات ذاتية القيادة، على 90 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة B قادتها Maverick Silicon – وهو صندوق يركز على الذكاء الاصطناعي تأسس عام 2024 بواسطة صندوق التحوط Maverick Capital.
• سيرف روبوتيكس (Serve Robotics): استحوذت شركة روبوتات التوصيل على الأرصفة، المدعومة من Nvidia وUber، على Diligent Robotics في صفقة قدرت قيمة الأسهم العادية بـ 29 مليون دولار. تُصنع Diligent روبوتات تُدعى Moxi مصممة للمساعدة في المستشفيات عن طريق توصيل عينات المختبر والإمدادات ومهام أخرى.
• تيرالير (Terralayr): جمعت شركة تخزين البطاريات الألمانية على نطاق الشبكة 192 مليون يورو في جولة قادتها Eurazeo. وشارك في الجولة أيضًا RIVE Private Investment وCreandum وEarlybird وNorrsken VC وPicus Capital.
• ترو كار (TrueCar): استعاد مؤسس الشركة، سكوت بينتر، ملكيتها في صفقة بلغت 227 مليون دولار من خلال شركته Fair Holdings وشركاء آخرين مثل AutoNation وPenFed Credit Union وZurich North America. لن يتم تداول TrueCar علنًا بعد الآن، وعاد بينتر إلى منصب الرئيس التنفيذي.

أخبار متفرقة من عالم النقل والتكنولوجيا

• وافق أوستن راسل، مؤسس والرئيس التنفيذي السابق لشركة “لومينار” (Luminar) المفلسة المتخصصة في تقنية الليدار، على قبول مذكرة استدعاء إلكترونية للحصول على معلومات من هاتفه تتعلق بالشركة، وذلك في إطار إجراءات إفلاس “لومينار” الجارية.
• كشفت مجموعة “جيلي القابضة” الصينية لصناعة السيارات عن خطتها الخمسية، والتي تتضمن قسمًا خاصًا بسيارات الأجرة الروبوتية. وقالت الشركة إن وحدة “كاو كاو موبيليتي” (Cao Cao Mobility) لخدمات طلب السيارات ستُشغل أسطولًا من 100 ألف سيارة أجرة روبوتية بحلول عام 2030، لتغطي المدن الكبرى في الصين، كما لمحت إلى خطط للتوسع خارج الصين “في المستقبل”.
• تُخطط جنرال موتورز لنقل إنتاج مركبتين تعملان بالبنزين من الصين والمكسيك إلى مصنع أمريكي في كانساس. هذا التغيير سيعني أيضًا نهاية سيارتها الكهربائية “شيفروليه بولت إي في” (Chevrolet Bolt EV) التي أعيد إطلاقها، وهي المركبة الوحيدة التي تُصنع حاليًا في مصنع فيرفاكس للتجميع في كانساس.
• تعتزم “تسلا” استئناف العمل على “دوجو 3” (Dojo3)، شريحة الذكاء الاصطناعي من الجيل الثالث التي كانت الشركة قد تخلت عنها سابقًا. لن تستهدف “دوجو 3″ تدريب نماذج القيادة الذاتية، بل ستُخصص، وفقًا لتصريحات الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، لـ”الحوسبة الفضائية للذكاء الاصطناعي”.
• أطلقت “وايمو” خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في ميامي. وسيتم قبول الركاب على أساس متدرج، لنحو 10 آلاف من السكان المحليين الموجودين على قائمة الانتظار.

تجربة فريدة: رحلة عبر أمريكا بسيارة تسلا ذاتية القيادة بالكامل

أكمل أليكس روي، الذي يشارك في استضافة برنامج “أوتونوكاست”، رحلة من لوس أنجلوس إلى نيويورك في سيارة “تسلا موديل S”، حيث تولى برنامج القيادة الذاتية الكاملة “Full Self-Driving Supervised” الخاص بالمركبة جميع مهام القيادة. هذا المسار، المعروف باسم “كانونبول ران” (Cannonball Run)، ليس غريبًا على روي؛ فقد سجل الرقم القياسي للقيادة عبر القارات عام 2007 عندما قطع المسافة في 31 ساعة و4 دقائق. وقد واصل تسجيل أرقام قياسية أخرى في “كانونبول ران” باستخدام السيارات الكهربائية، وتبعه آخرون وحطموا تلك الأرقام لاحقًا.

وفقًا لروي، الذي وثق الرحلة بأكملها بالفيديو، قاد نظام “FSD” (الإصدار 14.2.2.3) 100% من الرحلة التي بلغت مسافتها 3081 ميلاً. وشمل ذلك الخروج من الطريق السريع وركن السيارة عند محطات شحن السيارات الكهربائية. استغرقت الرحلة 58 ساعة و22 دقيقة.