مرسيدس-AMG GLC: وداع مؤقت لـ V8، ومستقبل سداسي الأسطوانات ينتظر عشاق الأداء
GLC AMG: وداع V8 ومستقبل الست أسطوانات
يبدو أن مرسيدس-AMG على موعد مع تحول كبير يمس نخبة طرازاتها الرياضية، فبعد أن واجهت الشركة تحديات تتعلق بمعايير الضوضاء الأوروبية الجديدة، والتي أجبرتها على سحب بعض النسخ الرياضية، يتضح الآن أن هذا التغيير لم يكن كافيًا.
لم ينجح نظامها الهجين القابل للشحن عالي الأداء، رغم ما يحمله من تقنيات مستوحاة من الفورمولا 1، في كسب ود عشاق الأداء كما كان متوقعًا. هذه الحقيقة دفعت الصانع الفاخر وقسم AMG الرياضي إلى التراجع عن إطلاق CLE 63 AMG، الذي خضع لاختبارات مكثفة بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات. الآن، تؤكد مصادر موثوقة أن نسخ AMG 43 و AMG 63 من طرازي GLC و GLC كوبيه على وشك الاختفاء مؤقتًا من المشهد.
وداعًا لمرسيدس GLC AMG: السبب، ضوضاء المحرك المرتفعة
إذا كنت من المهتمين باقتناء GLC 43 AMG، فالوقت يداهمك، حيث سيتوقف إنتاج هذه النسخة في فبراير القادم. أما النسخة الأقوى والأكثر شراسة، GLC 63 AMG، فستصمد لفترة أطول في الأسواق، حتى مايو 2026. هذه الطرازات ستغادر المشهد لفترة ليست بالقصيرة، لتترك فراغًا في فئة الـ SUV الفاخرة عالية الأداء. بالفعل، رصدت عدسات المصورين التجسسيين طراز GLC العائلي وهو يبدأ برنامج تحسينات منتصف العمر.
عند عودتها في عام 2027، ستظهر هذه الـ SUV بتصميم محدث، وتجهيزات جديدة، ومحركات مختلفة كليًا لنسخ AMG. فطراز 43 AMG (الذي قد يحمل اسم 53 AMG) سيحصل على محرك سداسي الأسطوانات جديد بسعة 3.0 لترات مع شاحن توربيني، والذي لن يقدم أداءً عاليًا فحسب، بل سيضيف أيضًا مستوى أعلى من النعومة والرقي. المفاجأة الكبرى تكمن في أن نفس هذا المحرك سيُركب في طراز 63 AMG القوي، مما يعني أنه لن يعود بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات، كما كان يتوقع الكثيرون بشغف. يرى مهندسو قسم AMG أن هذا المحرك الكبير ليس الخيار الأمثل لنموذج لن يحقق مبيعات ضخمة مثل C 63 AMG أو CLE 63 AMG، اللذين سيحتفظان بهذا المحرك الجبار.
محرك سداسي الأسطوانات بدلًا من V8 لأقوى نسخ GLC: منطق AMG الجديد
الربحية هي المحرك الأساسي لأي قرار استراتيجي، وفي حالة GLC، تكتسب أهمية مضاعفة. فتركيب محرك V8 في هذه الـ SUV قد يؤدي إلى فشل تجاري، بينما تقديمه بمحرك سداسي الأسطوانات قد يضمن نجاحًا باهرًا. قوة قصوى تتراوح بين 450 حصانًا في GLC 53 AMG الجديدة، وما يقارب 600 حصان في GLC 63 AMG الوحشية، تعد أكثر من كافية لغالبية العملاء، خاصة لعملاء الفئة الأخيرة الذين سيتخلصون من الوزن الإضافي الكبير الذي كانت تسببه بطارية الليثيوم أيون في النظام الهجين القابل للشحن السابق.
المحرك سداسي الأسطوانات الجديد سعة 3.0 لترات مع الشاحن التوربيني سيأتي أيضًا بتقنية MHEV بجهد 48 فولت، وبالتالي سيستفيد من مساعدة محرك كهربائي يضيف حوالي 30 حصانًا إضافيًا تحت تصرف السائق عند الضغط بقوة على دواسة الوقود. ليس هذا فحسب، بل سيكون متوافقًا مع معيار الانبعاثات الأوروبي الصارم Euro 7 الذي سيدخل حيز التنفيذ في عام 2027، وسيخفض مستويات الضوضاء بشكل كبير. فقد حددت بروكسل صوت المحرك بحد أقصى 68 ديسيبل، وإذا كانت هدير المحركات الرياضية القوية قد أصبحت جزءًا من الماضي، فستصبح الآن أكثر من ذلك بكثير…
