فولكس فاجن توقف إنتاج ID.4 في تشاتانوغا: رهانات الكهرباء المتعثرة والمخازن المكدسة

لو كنت بتفكر تشتري فولكس فاجن ID.4، فالمخازن عند الموزعين لسه فيها اللي يكفي لغاية سنة 2027، فمحدش يقلق من فكرة إن الإنتاج وقف فجأة في مصنع تشاتانوغا. الخبر الحقيقي مش في التوقف، لكن في إن الشركة بدأت تعيد حساباتها بشكل يخلينا نشك في سرعة التحول الكهربائي اللي صدعونا بيه.

رئيس الشركة في أمريكا، كيل جرونر، طالع يقول إن المصنع ده هيفضل «حجر الزاوية» لاستراتيجيتهم، بس الواقع بيقول إن في «تحول استراتيجي» بيحصل عشان يضمنوا نجاح طويل الأمد، وده النوع ده من التصريحات الدبلوماسية اللي بتتقال دايماً لما الخطوط الإنتاجية تبدأ تهدى. سعر العربية دي عالمياً بيبدأ من حوالي 2,000,000 جنيه مصري (لو حسبناها بسعر الصرف الحالي)، ورغم إن الموديلات الجديدة اللي نزلت بعد التحديث أقوى وأكفأ، إلا إن الطلب مش زي ما هما راسمين في الورق.

وعلى سيرة التوقعات اللي خابت، الـ ID.Buzz الميني فان الكهربائية اللي كان عليها بروباجندا ضخمة، مبيعاتها كانت محبطة جداً. لدرجة إن فولكس فاجن قررت تلغي موديل 2026 خالص ووقفوا استيرادها. ده بيخلينا نسأل: هل فولكس فاجن هتلاقي نفسها في لحظة معندهاش عربيات كهرباء تبيعها أصلاً؟

في مصر، الـ ID.4 بقت مالية الشوارع عن طريق الاستيراد الشخصي، والقرار ده ممكن يخلي أصحاب العربيات دي يقلقوا شوية على مستقبل الدعم الفني أو قطع الغيار، خصوصاً إن الموديلات اللي بتيجي مصر غالباً بتكون النسخة الصينية مش الأمريكية، بس السوق كله مرتبط ببعضه في الآخر.

الشركة بتقول إن في نسخة مستقبلية من ID.4 متخطط ليها للسوق الأمريكي، بس التفاصيل لسه في علم الغيب. الكلام اللي داير في الكواليس إن العربية دي ممكن ترجع تاني بس تحت اسم «ID.Tiguan»، وده لو حصل، هيكون اعتراف ضمني إن الأسماء الكهربائية الصرفة (ID) محققتش الارتباط العاطفي اللي عملته أسماء زي تيجوان وجولف على مدار سنين.

الغريب إن الموديلات الحالية اللي في المخازن، رغم إنها «مركونة»، إلا إنها تقنياً أفضل من الإصدارات الأولى اللي كانت بتعاني من مشاكل في السوفت وير. سعر الـ ID.Buzz اللي فشلت دي كان ممكن يوصل لـ 3,000,000 جنيه مصري، وده رقم يخلي أي مشتري يفكر ألف مرة قبل ما يغامر في تكنولوجيا لسه بتجرب نفسها.