فورد موستانج دارك هورس SC: وحش جديد يملأ فراغ الأسطورة GT500

تواصل فورد مسيرتها في إطلاق أيقوناتها، وقد أتحفتنا في معرض ديترويت 2026 بنسخة جديدة ومثيرة من سيارتها الأسطورية “بوني كار”، فورد موستانج. هذه النسخة ليست مجرد إضافة أخرى لسلسلة الطرازات، بل تحمل في طياتها شيئًا فريدًا يرفع من مستوى التوقعات.

بالنظر إلى تشكيلة موستانج الإنتاجية الحالية، نجد فورد تقدم بالفعل طرازات مثل موستانج RTR (بمحرك EcoBoost للسوق الأمريكي فقط)، وموستانج GT، وموستانج GT Performance، وموستانج Dark Horse، وصولاً إلى موستانج GTD التي هي في جوهرها سيارة سباق (مبنية على GT3) تم تعديلها لتكون قانونية على الطرقات. الآن، يأتي فورد موستانج دارك هورس SC الجديد ليحتل مكانة مميزة بين Dark Horse و GTD، سواء من حيث الأداء أو التكلفة.

موستانج دارك هورس SC: جسر القوة بين Dark Horse و GTD

كما أشرنا سابقًا، صممت فورد هذه السيارة لتكون حلقة الوصل بين Dark Horse و GTD. انطلاقًا من Dark Horse، زُوّدت SC بمحرك Predator V8 سعة 5.2 لتر المأخوذ من GTD. هذا المحرك الجبار، الذي رأيناه لأول مرة منذ أكثر من خمس سنوات مع ظهور شيلبي GT500 S550، هو وحدة V8 خارقة مزودة بشاحن فائق، تتجاوز قوته 800 حصان في طراز GTD.

في الوقت الراهن، يظل المحرك ذو السعة الأكبر مخصصًا للسباقات، وهو نسخة 5.4 لتر من محرك Coyote V8 الذي يزود موستانج GT3، والتي اشتُقت منها GTD. هذا المحرك نفسه تأكد استخدامه في نموذج LMDh الأولي الذي سيشارك في بطولة العالم للتحمل بدءًا من عام 2027، بهدف المنافسة على الفوز في سباق لومان 24 ساعة الأسطوري.

حزمة Track Pack الخاصة: إصدار محدود بلمسات فريدة

تكتمل موستانج دارك هورس SC الجديدة بحزمة Track Pack، التي تخفض وزن السيارة بمقدار 68 كيلوغرامًا مقارنةً بالطراز الأساسي. يتحقق هذا التوفير بفضل مكابح بريمبو المصنوعة من الكربون والسيراميك بحجم 16.5 بوصة (مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، تمامًا كما في Dark Horse)، بالإضافة إلى عجلات من ألياف الكربون. كما تتضمن الحزمة معايرة خاصة لنظام التعليق MagneRide وتصميم خلفي مميز بـ “ذيل البطة”.

كإصدار محدود، ستتوفر دارك هورس SC أيضًا مع حزمة Track Pack Special Edition، التي تجمع بين حزمتي Track Pack و Carbon Pack. بالإضافة إلى المكونات الإضافية من كلتا الحزمتين، ستحمل هذه النسخة تفاصيل حصرية، مثل الشارات المصنوعة من التيتانيوم المطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد، تمامًا كما في موستانج. هذا الإصدار المحدود سيكون متاحًا بلوني Shadow Black أو Oxford White، مع خياطة حمراء اللون على مقاعد Recaro الحصرية.

في جوهرها: خليفة شيلبي GT500 الجديد

يقول آري غرونفيلد، كبير مهندسي برنامج موستانج دارك هورس SC: “لتصميم موستانج دارك هورس SC، اختبرنا موستانج GTD وموستانج GT4 على بعض من أصعب حلبات السباق في العالم، بما في ذلك سبرينغ وحلبة فيرجينيا الدولية. هناك، رأينا كيف تؤتي كل الدروس المستفادة بصعوبة في ذروة هرم الأداء ثمارها.”

هذا يعني أن دارك هورس SC تحتل في النهاية مكان شيلبي GT500. فبفضل محركها وأدائها وموقعها ضمن تشكيلة موستانج، تتربع هذه السيارة حيث كان سيجلس الطراز الذي يحمل الاسم الأيقوني للرجل الذي، من بين إنجازات أخرى، حقق انتصارات لومان الشهيرة بسيارة GT40 ضد فيراري بين عامي 1966 و 1969.

فورد تتمسك بتسمياتها الجديدة وتتجنب الكلاسيكية (حتى الآن)

لا تراهن فورد بقوة على موستانج فحسب، بل تعتمد أيضًا على “Dark Horse” كتسمية رئيسية لها. في هذه المناسبة، قررت الشركة الاحتفاظ بهذا الاسم بدلاً من العودة إلى أسماء كلاسيكية مثل موستانج كوبرا أو كوبرا R، التي استخدمت لأكثر نسخ موستانج “New Edge” (الجيل الرابع من سيارة البوني) تطرفًا، وهي SVT Cobra R.

ومع ذلك، من المتوقع أن تظهر تعديلات من شركات مثل شيلبي، هينيسي، وإيفولوشن بيرفورمانس أو ما شابهها، على الأقل في الولايات المتحدة. في الواقع، يمكن للمرء هناك التوجه إلى وكيل فورد وطلب نسخة معدلة من هينيسي مع الحفاظ على الضمان، كما هو الحال مع سيارة Super Venom Mustang بقوة 850 حصان.