وصلت بي واي دي Seal 6 DM-i Touring إلى الأسواق، مقدمة نفسها كخيار هجين قابل للشحن يستهدف العائلات. تراهن الشركة الصينية على هذه المركبة لتعزيز حضورها في قطاع السيارات العائلية العملي. تصميمها الخارجي -على ما يبدو- يعكس فلسفة “المحيط X” التي تتبناها بي واي دي.
يجذب التصميم العين بخطوطه الانسيابية المستوحاة من حركة الأمواج. تبدو السيارة وكأنها نحتت من كتلة واحدة، مع واجهة أمامية تحمل بصمة بي واي دي المميزة ومصابيح LED نحيلة. مقابض الأبواب المدمجة مع الهيكل تعزز الانسيابية. معامل سحب منخفض. هذا مهم لأي سيارة قابلة للشحن.
يظهر الاهتمام بالديناميكية الهوائية جليًا. السقف ينحدر بنعومة نحو الخلف، مانحًا السيارة مظهرًا رياضيًا. الجنوط المعدنية مقاس 18 بوصة تملأ أقواس العجلات بشكل جيد. المصابيح الخلفية تمتد بعرض السيارة بالكامل. الزجاج الخلفي ضيق بعض الشيء. الرؤية عبر المرآة الداخلية محدودة. كاميرات 360 درجة ضرورية للمناورات.
السيارة ليست صغيرة. أبعادها الخارجية تشير إلى مساحة داخلية رحبة. قاعدة العجلات السخية تضمن ذلك. طولها 4840 ملم. عرضها 1875 ملم. ارتفاعها 1505 ملم. قاعدة العجلات 2790 ملم.
افتح الباب، تجد نفسك في مقصورة تثير الإعجاب بجودتها. الأسطح ناعمة الملمس في معظم الأماكن. الخامات المستخدمة مريحة. لا توجد أصوات غريبة أو تكتكات. هذا يعكس جودة التصنيع. وضعية الجلوس منخفضة. شعور يشبه سيارات السيدان الكلاسيكية.
الشاشة المركزية مقاس 15.6 بوصة هي نجمة المقصورة. استجابتها سريعة. دقتها عالية جدًا. سهلة الاستخدام. تدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو. لكن غياب الأزرار المادية للتحكم بالمكيف يجبرك على التفاعل مع الشاشة لكل تعديل. هذا قد يكون مزعجًا أثناء القيادة. التحكم في بعض الوظائف الأساسية عبر الشاشة… قد يشتت الانتباه.
نظام المعلومات والترفيه مرضٍ بشكل عام. بعض الترجمات العربية تحتاج إلى مراجعة. لوحة العدادات الرقمية مقاس 8.8 بوصة توفر معلومات كافية. لكنها أحيانًا تعرض ترجمات غريبة.
ذراع نقل الحركة خلف عجلة القيادة. هذا يحرر مساحة في الكونسول الوسطي العريض. ستجد هنا قاعدة شحن لاسلكي بقوة 50 واط لهاتفك. صينية سفلية يصعب الوصول إليها. حاملات أكواب. مساحة تخزين تحت مسند الذراع.
نظام الصوت يؤدي وظيفته. لا تتوقع تجربة قاعة حفلات. الراديو يعاني من صعوبة في التقاط بعض المحطات. نظام RDS -الذي يعرض اسم المحطة- يفشل كثيرًا. هذه مشكلة متكررة في العديد من السيارات الصينية، كما يلاحظ خبراء السوق.
السيارة مجهزة بمجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق (ADAS). تحذير الاصطدام الأمامي. مثبت السرعة التكيفي. تنبيه حركة المرور الخلفية. مراقبة النقطة العمياء. مساعد الحفاظ على المسار. كاشف إرهاق السائق. كلها قياسية. يمكن تعطيل بعض التنبيهات. لكن هذا يتطلب التنقل بين عدة قوائم في كل مرة تشغل فيها السيارة.
إذا كنت تبحث عن المساحة، فإن Seal 6 Touring تتفوق هنا. المقاعد الخلفية واسعة جدًا. بفضل قاعدة العجلات الطويلة والأرضية المسطحة تمامًا، يمكن لثلاثة بالغين السفر براحة. حتى لو كان طولك 1.90 متر، ستجد مساحة وفيرة للركبتين والرأس. هذه سيارة تركز على الركاب. فتحات تهوية خلفية ومنافذ USB متعددة تجعل الرحلات الطويلة أكثر راحة.
الصندوق الخلفي بسعة 500 لتر. يمكن زيادتها إلى 1535 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. شكله منتظم. يسمح باستغلال كل زاوية. يوجد منفذ 12 فولت. فتحة في المقاعد الخلفية لحمل الأشياء الطويلة. الأرضية يمكن تعديل ارتفاعها.
تُقدم بي واي دي خيارين من أنظمة الدفع الهجينة القابلة للشحن. نسخة “بوست” بقوة 170 حصانًا وبطارية أصغر. ونسخة “كومفورت” بقوة 212 حصانًا وبطارية أكبر سعة 19 كيلووات ساعة. يبدو أن الخيار الأخير هو الأكثر جاذبية. الأداء في الظروف القاسية… غير واضح.
تستخدم نسخة “كومفورت” محرك بنزين 1.5 لتر مع محرك كهربائي. القوة الإجمالية 212 حصانًا. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثوانٍ. هذا كافٍ للتجاوز الآمن في معظم الظروف.
إنها سيارة تدعو إلى القيادة الهادئة. نظام التعليق يركز بوضوح على الراحة. يمتص المطبات بشكل جيد. عزل المقصورة ممتاز. تشعر بالتحسين العام. زر مادي في الكونسول يتيح التبديل بين وضع EV الكهربائي و HEV الهجين.
أحيانًا تكون الأضواء الأوتوماتيكية بطيئة في الاستجابة. لا تضيء عند الإضاءة الخافتة. وعند الغروب، بينما السيارات الأخرى تضيء مصابيحها، تظل السيارة في الظلام. تضطر لتشغيلها يدويًا عبر الشاشة. هذا مزعج.
بطارية Blade Battery من بي واي دي بسعة 19 كيلووات ساعة. الشركة تُعلن عن مدى كهربائي يصل إلى 100 كم. في الاستخدام الفعلي المختلط، تراوح المدى بين 70 و 85 كم. في المدينة، من السهل تجاوز 100 كم. هذا يعني الاعتماد على الكهرباء في معظم التنقلات اليومية. الرقم النهائي لمدى البطارية في ظروف القيادة القاسية… غير معروف بعد.
خزان الوقود بسعة 65 لترًا. حجمه كبير لسيارة هجينة قابلة للشحن. يوفر مدى قيادة مجمعًا طويلًا جدًا. بي واي دي تُعلن عن مدى يصل إلى 1350 كم. في الممارسة العملية، مع القيادة الهادئة، يمكن الوصول إلى هذا الرقم. هذه السيارة توفر مدى أكبر من معظم سيارات الديزل الحالية. أداة مثالية للرحلات الطويلة.
عندما تنفد البطارية، يعمل النظام كسيارة هجينة تقليدية. في رحلاتي بدون شحن، تراوح استهلاك البنزين بين 4 و 6 لترات لكل 100 كم. رقم ممتاز لسيارة بهذا الحجم والوزن. البطارية لا تفرغ تمامًا. النظام يحاول دائمًا الاحتفاظ بنحو 20% من الشحن الاحتياطي.
في الوضع الكهربائي، تسير السيارة بصمت. عندما يعمل محرك الاحتراق، بالكاد تلاحظ ذلك. الانتقال بين المحركين سلس للغاية. لا توجد اهتزازات أو ضوضاء غريبة. إذا كان مستوى الشحن منخفضًا جدًا. وطلبت أداءً عاليًا (مثل صعود مرتفع). أو سرعات عالية. قد يظل محرك الاحتراق يعمل بعدد دورات مرتفع. هذا قد يكون مزعجًا بعض الشيء.
الشحن على متن هذه الهجينة القابلة للشحن يسمح بقوة 6.6 كيلووات تيار متردد. وحتى 26 كيلووات تيار مستمر. أرقام تجعلها عملية للشحن المنزلي. وحتى للشحن السريع المعتدل أثناء السفر.
يمكن تعديل قوة الفرملة المتجددة على مستويين. عبر الشاشة المركزية. يمكنك اختيار قوة كبح شبه معدومة. أو قوة أكثر شدة. لتناسب أسلوب قيادتك. لا تصل إلى مستوى القيادة بدواسة واحدة. لكن القدرة على التحكم في استعادة الطاقة أمر مرحب به.
نظام التوجيه له مستويان من الصلابة. وضع “الراحة” ناعم جدًا. لا ينقل أي شيء يحدث تحت العجلات. للمناورات في المدينة، إنه رائع. لكن على الطريق السريع، يجبرك على إجراء تصحيحات صغيرة. لا تشعر بالتوجيه. استخدم وضع “الطي التلقائي” (ما هذه الترجمة؟). يسمح بتصلب تدريجي يعتمد على السرعة. لا يزال ليس مثاليًا من حيث الدقة. لكنه أفضل بكثير.
تُقدم Seal 6 DM-i Touring حزمة متكاملة. منافسوها الرئيسيون في فئة السيارات العائلية الهجينة القابلة للشحن. مثل سكودا سوبيرب كومبي آي في وفولكس فاجن باسات فاريانت إي-هايبريد. كلاهما يأتي بأسعار أعلى بكثير. هذا يضع السيارة الصينية في موقع تنافسي قوي.
-
-
-
-
-
-
-
-
