تسجيل 73,103 سيارة جديدة يثبت استقرار السوق الإسباني

أغلق سجل السيارات الجديدة في إسبانيا شهر يناير 2026 على 73,103 وحدة، أي ارتفاع هادئ نسبته 1.1% مقارنةً بنفس الشهر من العام الماضي. ليس رقمًا يثير الضجة، لكنه يكسر السقوط الذي شهدناه عام 2025.

ما يلفت الأنظار ليس العدد بل «الوجوه» الجديدة التي دخلت الوكالات. العلامات الصينية بدأت تظهر على أرضية البيع، وتحديدًا Omoda وChangan، مع أن بعض التفاصيل ما زالت غير واضحة.

— Omoda 7 SHS: 67 تسجيلًا فقط، لكنه يُصنَّف كهايبرد شحن سريع 279 حصانًا، يمدّ السيارة بأكثر من 1,200 كيلومتر من المدى الكلي، منها 90 كيلومترًا كهربائيًا صافيًا. حصل على شارة “0 انبعاثات” من DGT، ما يعني تخفيضات محتملة في رسوم الوقوف البلدية. السعر أعلن عنه، وحجزات الطلّاب مفتوحة، لكن كثيرًا ما يظل المشترون على الحافة ينتظرون موعد التسليم الأول.

في الوقت نفسه، أطلقت Changan نموذجين كهربائيين: Deepal S05 (60 تسجيلًا) بمسافة WLTP تصل إلى 485 كيلومترًا، وDeepal S07 (21 تسجيلًا) بسعر يقترب من 44,000 يورو قبل أي دعم حكومي. النموذج الثاني يلفت الأنظار بتصميمه الكوبى، لكنه لم يحقق أرقامًا تُذكر.

من ناحية أخرى، عادت Alpine إلى الساحة بإصدار Alpine 390، وهو SUV كُوبى كهربائي بالكامل بقدرة 470 حصانًا ومدى WLTP يقدر بـ 555 كيلومترًا. ثلاثة تسجيلات فقط في يناير، لكن الفكرة واضحة: محاولة إحياء العلامة الفاخرة في قطاع الـ premium.

المحللون في ANFAC يوضحون أن تدفق العلامات الصينية ليس صدفة؛ الحوافز الضريبية والطلب المتزايد على سيارات كهربائية منخفضة التكلفة يدفعان الشركات إلى إسبانيا. ومع ذلك، يبقى المستهلك الإسباني مترددًا: “الكثير ما زال يربط الصينيين بجودة منخفضة”، هكذا صرح خافيير لوبيز، مستشار قطاع السيارات.

المصنعون الأوروبيون التقليديون لا يزالون يحتفظون بحصتهم، لكن لا أخبار عن طرازات جديدة تستحق الذكر هذا الشهر. يبدو أن المشهد يتقسم بين استقرار اللاعبين القدامى وتسلل جريء للوافدين الجدد.

خلاصة سريعة: السوق يتحرك ببطء، لكنه يغيّر ملامحه—المزيد من الكهربائية، المزيد من الصينية، ومزيد من الشكوك بالنسبة للمشتري التقليدي.