مصر تنتزع عضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية: تعزيز لدورها المحوري في التجارة العالمية

فازت مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية للفترة 2026/2027، في خطوة استراتيجية تؤكد تعزيز دور الموانئ المصرية في منظومة التجارة العالمية. ويُعد هذا الفوز تتويجًا لحضور مصر الفاعل في المنظومة البحرية الدولية، وتطور قدراتها في دعم سلامة وكفاءة النقل البحري.

كما يأتي الإنجاز ليبرهن على نجاح جهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير الموانئ المصرية ورفع كفاءتها التشغيلية، ما يعزز تنافسية قطاع النقل البحري ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها القطاع خلال السنوات الأخيرة، وهو ما يعكس تنامي الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.

وتأكيدًا للرؤية الدولية لجهود الدولة في تطوير الموانئ البحرية، تقدمت مصر أربعة مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد)، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 في الربع المماثل من عام 2024. كما احتلت مصر المركز 23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات الموانئ البحرية لعام 2024، وفقًا لتقرير المنتدى الاقتصادي العالمي.

وفي سياق متصل، أشار البنك الدولي إلى تصدر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا ضمن مؤشر أداء موانئ الحاويات لعام 2024. من جانبها، أكدت منظمة لويدز العالمية إدراج ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم 100 ميناء على مستوى العالم خلال عام 2025. كما حقق ميناء السخنة إنجازًا فريدًا بدخوله موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأعمق حوض ميناء من صنع الإنسان، حيث تم إنشاؤه على اليابسة بعمق 19 مترًا.

مصر تفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية

شهدت حركة التداول بالموانئ المصرية نموًا ملحوظًا خلال عام 2024، وذلك رغم التحديات والأزمات الإقليمية. فقد ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2%، لتصل إلى 183 مليون طن في عام 2024، مقارنة بـ 174 مليون طن في عام 2023. كما سجل تداول البضائع بالموانئ زيادة بنسبة 16%، ليبلغ 210 ملايين طن في عام 2024، مقابل 181 مليون طن في العام السابق.

وتزامنت هذه الزيادة مع ارتفاع في رحلات السفن بالموانئ بنسبة 12.5%، مسجلة 16.2 ألف رحلة سفينة في عام 2024، مقارنة بـ 14.4 ألف رحلة في عام 2023. كذلك، شهد تداول الحاويات ارتفاعًا بنسبة 7.1%، ليصل إلى 9 ملايين حاوية مكافئة في عام 2024، مقابل 8.4 ملايين حاوية مكافئة في عام 2023.

ويبرز نجاح الدولة في جذب ستة من أكبر الخطوط الملاحية العالمية، وسبعة من كبار مشغلي الموانئ عالميًا للعمل داخل الموانئ المصرية. كما تم تشغيل خط “الرورو” المصري – الإيطالي، الذي يربط ميناء دمياط بميناء تريستا.

مصر تفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية

وفي إطار الخطة الشاملة لتطوير الموانئ البحرية وتعزيز تنافسيتها عالميًا، بلغت الاستثمارات في هذا القطاع 129 مليار جنيه خلال الفترة من 2014 إلى 2024. ويُعد مشروع تطوير ميناء الإسكندرية الكبير أحد أبرز هذه المشروعات، حيث شمل إنشاء محطة “تحيا مصر” متعددة الأغراض بتكلفة سبعة مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 و15 مليون طن.

وشمل التطوير أيضًا إنشاء ثلاثة محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري “محور التعمير”، بالإضافة إلى إنشاء رصيف 3/85 بطول 433 مترًا، ومحطة لوجستية متكاملة الخدمات لتداول وتخزين الحبوب على الرصيف.

كما امتدت مشروعات التطوير لتشمل ميناء شرق بورسعيد، حيث تم إنشاء أرصفة بأطوال بلغت 8.4 كيلومترات، ويجري حاليًا تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كيلومترات. وشهد الميناء كذلك إنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، وإجراء أول عملية تزود للسفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط بتاريخ 22 أغسطس 2023.

وشملت خطة التطوير موانئ البحر الأحمر، حيث بلغت تكلفة تطوير ميناء نويبع البحري 463 مليون جنيه. أما ميناء سفاجا، فقد شهد تطويرًا شمل إنشاء مخزن نموذجي بمساحة 5900 متر مربع بتكلفة 41 مليون جنيه، وإنشاء ساحات للشاحنات الثقيلة بتكلفة 34.5 مليون جنيه، بالإضافة إلى رصيف بطول 65 مترًا بتكلفة 65 مليون جنيه.

وفي ميناء السخنة، تم حفر خمسة أحواض بأعماق 19 مترًا، وإنشاء 18 كيلومترًا من الأرصفة، و3300 متر من حواجز الأمواج، إلى جانب 17 كيلومترًا من الطرق الداخلية، و30 كيلومترًا من السكك الحديدية.

كما شهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 مترًا، بتكلفة 1.4 مليار جنيه. وشمل التطوير أيضًا الحاجز الشرقي بإضافة 1425 مترًا، ويجري حاليًا إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 مترًا، بتكلفة 3.4 مليار جنيه.