فورمولا 1 في مواجهة حرارة سنغافورة القاتلة.. تفعيل قاعدة سترات التبريد لأول مرة

لأول مرة في تاريخها، تدخل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 معركة من نوع خاص على حلبة سنغافورة، ليست ضد الزمن فقط، بل ضد عدو لا يرحم.. الحرارة الشديدة. قرار تاريخي من الاتحاد الدولي للسيارات يضع السائقين أمام خيار جديد للبقاء في قمة تركيزهم وأدائهم الجسدي في أصعب سباقات الموسم.

قرار تاريخي وُلد من رحم المعاناة

لم يأتِ القرار من فراغ، بل هو نتاج مباشر لأحداث سباق جائزة قطر الكبرى العام الماضي 2023، والذي شهد معاناة غير مسبوقة للسائقين وصلت إلى حد الإعياء الشديد والإغماء. وبناءً على توقعات الأرصاد الجوية التي تشير إلى أن درجات الحرارة ستتجاوز 31 درجة مئوية خلال جائزة سنغافورة الكبرى، قررت إدارة السباق تفعيل قاعدة “مخاطر الحرارة المرتفعة” بشكل فوري.

تشتهر حلبة سنغافورة بأنها أشبه بـ”ساونا” عملاقة، حيث تتضافر درجات الحرارة المرتفعة مع الرطوبة الخانقة لتخلق ظروفًا قاسية للغاية. داخل قمرة القيادة المغلقة، يمكن أن تقفز الحرارة لتصل إلى 50 درجة مئوية، وهو ما يضع أجساد السائقين تحت ضغط هائل ويفقدهم تركيزهم وقدرتهم على التحمل.

سترات التبريد: السلاح الجديد في معركة البقاء

بموجب القاعدة الجديدة، يُمنح السائقون خيارًا لارتداء سترات التبريد المبتكرة، وهي سترات مصممة خصيصًا لتوزيع سائل بارد عبر شبكة من الأنابيب الدقيقة للحفاظ على درجة حرارة الجسم الأساسية في معدلات آمنة. لكن الأمر ليس مجرد خيار بلا عواقب، فقد وضع الاتحاد الدولي آلية لضمان العدالة والمنافسة الشريفة:

• يحق للسائقين ارتداء سترات التبريد لمواجهة الحرارة المرتفعة.
• السائقون الذين يرفضون ارتداءها (ربما لعدم شعورهم بالراحة) سيجبرون على إضافة أوزان إضافية لسياراتهم.
• هذا الإجراء يضمن عدم حصول أي سائق على أفضلية في الوزن، وهو عامل حاسم في عالم الفورمولا 1.
• من المقرر أن تصبح هذه السترات إلزامية بالكامل في السباقات التي يحددها الاتحاد الدولي بدءًا من الموسم المقبل.

شهادات من قلب الحلبة.. بين الترحيب والتحفظ

لم تكن هذه السترات مفاجأة تامة للسائقين، حيث سبق لهم اختبارها في تجارب حرة خلال الموسم الحالي في البحرين وإسبانيا. جورج راسل، سائق مرسيدس وأحد مدراء رابطة سائقي الجائزة الكبرى، رحب بالقرار قائلًا: “عندما تتسابق في رطوبة 90% وحرارة تصل إلى 60 درجة في قمرة القيادة، فالأمر أشبه بالجلوس في ساونا. أعتقد أننا جميعًا نرحب بها”. لكنه أشار إلى أن “البعض لا يجدها مريحة”.

من جانبه، وصف كارلوس ساينز، سائق فيراري، القرار بأنه “عادل”. وأوضح نقطة جوهرية قائلًا: “الأمر لا يتعلق بالحرارة فقط، بل بالرطوبة. في المجر يكون الجو حارًا جدًا لكنه جاف. المشكلة الحقيقية تبدأ عندما تجتمع الحرارة مع الرطوبة العالية، هنا نصل إلى مستويات سنغافورة، ويصبح الأمر صعبًا للغاية”.