تتواصل تحديثات وتحسينات لعبة Gran Turismo 7 بعد وصول التحديث المرتقب Spec III إلى منصتي بلايستيشن 4 و5 عالمياً. ومع اقتراب يناير 2026، جرى تأكيد محتوى جديد سيسعد عشاق حلبات السباق وعلامة هيونداي.
بعد أشهر من تقديم طرازي IONIQ 5 N وElantra N المخصص للطرقات (المتاح في الواقع لسوق أمريكا الشمالية)، تستعد اللعبة لاستقبال Elantra N TCR. هذه النسخة المخصصة للسباقات ضمن فئة TCR، وتستخدم في سباقات العملاء (مثلما استخدمها فريق Teo Martín Motorsport سابقاً في TCR Spain) وفي بطولة TCR World Tour مع الفريق الرسمي، بقيادة سائقين مثل ميكيل أزكونا، بيبو جيرولامي، ونوربرت ميشيلش.
السيارة هيونداي إلنترا N TCR ستصل إلى GT7 في يناير 2026.
هيونداي إلنترا N TCR تصل إلى GT7، أول سيارة من فئة TCR
يُعد هذا التطور مفاجئاً، إذ يمثل هذا الطراز الأول من فئة TCR الذي يظهر في سلسلة Gran Turismo على مدار تاريخها الممتد لنحو 30 عاماً. ويأتي ذلك على الرغم من الانتشار الواسع لهذه الفئة في السنوات الماضية، مع وجود طرازات معتمدة من علامات تجارية عديدة مثل سيات، كوبرا، فولكس فاجن، هوندا، لينك آند كو، أودي، ألفا روميو، أوبل، بيجو، رينو، وتويوتا، وغيرها الكثير.
لطالما اتسم تاريخ Gran Turismo الحديث، في نسختي Sport و7، بعلاقة ‘غريبة’ مع فئات السباقات الواقعية. فقد شمل ذلك سيارات السياحة، وسيارات GT4 وGT3، حيث ظهرت العديد من الطرازات القديمة أو غير المحدثة، أو استُبدلت بسيارات خيالية بسبب قضايا حقوق الملكية الفكرية. يبدو أن هذا التوجه بدأ يتغير مع إضافة فيراري 296 GT3 ضمن تحديث Spec III الذي صدر قبل أسابيع.
الذكرى العاشرة لـ N 2025 Vision Gran Turismo
وفي إشارة إلى هذه العلاقة، وعلى الأرجح لأسباب تتعلق بحقوق الملكية الفكرية، لن يظهر الطراز في GT7 باسم Hyundai Elantra N TCR، بل باسم Elantra N TC، وهو ليس الأول من نوعه الذي يواجه هذا التعديل في اللعبة. عُرضت الصور الأولى للسيارة خلال نهائيات GT World Finals التي أقيمت مؤخراً في فوكوكا، تزامناً مع الذكرى العاشرة لإطلاق سيارة Vision GT الخاصة بهيونداي، N 2025 Vision Gran Turismo، والتي ظهرت لأول مرة في GT Sport.
أليخاندرو جيبرت يقود هيونداي إلنترا N TCR من فريق Teo Martín Motorsport.
تُظهر هذه الشراكة بين هيونداي موتور وGran Turismo تحولاً ملحوظاً مقارنة بالماضي، مع إطلاق عدة طرازات حديثة خلال أقل من عام. لم يكن هذا هو الحال دائماً، بالنظر إلى حضور الشركة الكورية الجنوبية (وكذلك علامة جينيسيس المتنامية، والموجودة أيضاً في GT7 بالإضافة إلى هيونداي جينيسيس التي انبثقت منها العلامة الفاخرة) في تاريخ السلسلة.
هيونداي حاضرة في Gran Turismo لأكثر من 20 عاماً
في الإصدارات السابقة، وتحديداً منذ Gran Turismo 4، ظهرت عدة نسخ (إن لم تكن جميعها) من سيارة هيونداي كوبيه الأسطورية بين عامي 1999 و2003، بالإضافة إلى سيارات مفاهيمية مثل Clix وHCD6. كما تضمنت اللعبة سيارة هيونداي أكسنت WRC التي نافست بها الشركة في بطولة العالم للراليات قبل 25 عاماً، إلى جانب طراز Click Type-R المميز، وهي نسخة سباق حقيقية من السيارة المعروفة في أوروبا باسم هيونداي جيتز.
لكن هيونداي لطالما حظيت بحضور محدود للغاية مقارنة بالعلامات التجارية اليابانية، التي كانت دائماً محور الاهتمام في Gran Turismo. كان هذا التباين واضحاً بشكل خاص خلال عصر بلايستيشن 2، عندما بلغت السلسلة ذروة شعبيتها.
هل تتغير طريقة عرض هيونداي في ألعاب الفيديو؟
مقاربة مختلفة لعرض العلامة في عالم الألعاب
تتبنى هيونداي موتور بوضوح مقاربة مختلفة لألعاب الفيديو، بهدف الوصول إلى جمهور محتمل واكتساب معجبين جدد، سواء لسياراتها الإنتاجية أو سيارات السباق أو الراليات، حيث تبدي اهتماماً بمواصلة المشاركة بعد عام 2026 والدخول في حقبة WRC27 الجديدة.
لا تقتصر هذه الاستراتيجية على Gran Turismo وحدها. فقبل أشهر، أُدرجت سيارة INSTEROID، وهي نسخة مفاهيمية مبنية على السيارة الكهربائية INSTER، في لعبة الآركيد JDM: Japan Drift Masters. ومن المقرر عرضها مجدداً في معرض بروكسل للسيارات في الفترة من 9 إلى 18 يناير.
-
-
-
-
-
-
-
-
