هوندا سيفيك تايب آر HRC: وحش الحلبات قادم.. لكن بكم؟
نسخة متطرفة من أيقونة الأداء اليابانية تستهدف النخبة بسعر يثير الجدل
عشرة ملايين ين ياباني. هذا هو الثمن المتوقع لأكثر سيارات <a href="https://nile1.com/%d8%b3%d9%8a%d9%81%d9%8a%d9%83-%d8%aa%d8%a7%d9%8a%d8%a8-%d8%a2%d8%b1-fl5-%d8%aa%d8%aa%d8%ac%d8%a7%d9%88%d8%b2-%d8%a7%d9%84%d8%aa%d9%88%d9%82%d8%b9%d8%a7%d8%aa-620-%d8%ad%d8%b5%d8%a7%d9%86%d8%a7%d9%8b/" class="auto-internal-link" title="سيفيك تايب آر FL5 تتجاوز التوقعات 620 حصاناً من محرك المصنع”>هوندا سيفيك تايب آر تطرفاً على الإطلاق، ما يعادل نحو 65 ألف دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية.
رقم صادم لسيارة هاتشباك، حتى لو كانت تحمل شارة HRC (هوندا ريسينغ كوربوريشن) وتعد بتقديم تجربة قيادة لا مثيل لها على الحلبات. المفهوم، الذي حمل اسم Civic Type R HRC Concept، كُشف عنه الستار في معرض طوكيو للسيارات 2026.
لم يكن مجرد عرض.
فمسؤولو HRC أكدوا المضي قدماً في إنتاجه. هذه ليست مجرد تحديث لـ FL5 الحالية؛ إنها نسخة متفوقة، مصممة خصيصاً للحلبات، لتتربع على عرش عائلة تايب آر.
السعر المذكور يمثل ضعف سعر تايب آر القياسية في اليابان، والتي تبدأ من 4.99 مليون ين (حوالي 32 ألف دولار). في الولايات المتحدة، تبدأ تايب آر بالفعل من 46,895 دولاراً، ما يضع نموذج HRC في منطقة سعرية تنافس سيارات الأداء الجادة، لا مجرد الهاتشباك الساخنة.
فماذا يحصل المشتري مقابل هذا المبلغ؟ التصميم الخارجي، الذي ظهر مموهاً في طوكيو، يكشف عن صادم أمامي مدمج بفاصل هوائي، زوائد جانبية ضخمة (canards)، فتحات تهوية جديدة على الرفارف، وعتبات جانبية توجه الهواء نحو العجلات الخلفية.
في الخلف، يبرز ناشر هواء أكبر وجناح خلفي أكثر عدوانية بألواح طرفية أطول. هوندا ريسينغ كوربوريشن لم تغفل عن ترقية نظام التبريد، وهو أمر حيوي لسيارة حلبات. العجلات لا تزال بقياس 19 بوصة، مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2، على الأقل في الوقت الحالي.
لم تعرض هوندا التصميم الداخلي بعد، لكن لا نتوقع أي لمسات فاخرة؛ فالتركيز هنا على الأداء المطلق.
ربما السؤال الأهم هو ما يختبئ تحت الغطاء. لم تشارك HRC المواصفات النهائية، لكن المفهوم مرتبط ببرنامج هوندا Super Taikyu للسباقات، حيث سجلت سيفيك تايب آر بمحرك HRC-K20C السباقي رقماً قياسياً في فئتها عام 2025. مدخلات التطوير جاءت مباشرة من السائقين النشطين والمستشار تاكوما ساتو، ما يعني أن هذه السيارة تُصقل بخبرة سباقات حقيقية وملموسة.
لا شك أن السعر باهظ. لكن إذا حققت سيفيك تايب آر المعدلة من HRC مكاسب حقيقية في الديناميكية الهوائية، التبريد، والشاسيه، فإنها ستملأ فجوة في السوق لا يوجد لها منافسون مباشرون تقريباً. الطلب لن يتوقف عند حدود اليابان؛ حتى في الولايات المتحدة، حيث الأسعار مرتفعة بالفعل، سيجد المتحمسون قيمة في سيفيك لا تقبل المساومة تحمل شارة HRC.
